تزداد شعبية محاكيات الطيران الاستهلاكية في الوقت الحاضر. من عشّاق الطيران إلى الهواة والمبتكرين،越来越多 من الناس ينخرطون في بناء محاكيات الطيران. إحدى هذه المجموعات هي EAA 485 – وهي مجموعة من عشّاق الطيران في فلوريدا يجتمعون كثيرًا لمشاركة حبهم للطيران.
تواصل جون مككيرنان، رئيس EAA 485، معنا بشأن أحدث إعادة بناء لمحاكي المجموعة، وهو محاكي لطائرة ثنائية السطح للأطفال يُعرف باسم Rusty. قال مككيرنان: "اشترينا Rusty كمحاكي ثلاثي المحاور عامل من فرع شقيق في ويتومبكا، ألاباما. كان قد بُني يدويًا باستخدام ما يبدو أنه تقنية من أوائل الستينيات، وكان يحتوي على محركات 24VDC مع براغٍ لولبية (جاك) تُدار بواسطة سير، و6 مفاتيح حدّية، و6 مرحلات DPDT، و18 فيوزًا بشكل لا يُصدّق".
إعادة بناء الطائرة الثنائية
لم تكن عملية إعادة البناء سهلة: "استغرق الأمر عطلة نهاية أسبوع كاملة فقط لتعقّب الأسلاك عبر مفاتيح منزلية الصنع ذكية. كانت بنية خشبية صلبة مع عناصر تحكّم طيران مرسومة. أردنا أن تتحرك، لذا قمنا بقص الجنيحات والمصاعد والدفة، وباستخدام كابلات دفع/سحب وقضبان تحكّم أصبح لدينا عناصر تحكّم طيران متحركة. لسوء الحظ، كان يحرق الفيوزات وكانت معظم الأجزاء الكهربائية بحاجة إلى الاستبدال. كان كابوسًا كهربائيًا وأردنا تبسيطه وتحديثه"، يضيف.
كيف استُخدمت مشغلات PA في الطائرة الثنائية؟
احتاج المحاكي إلى مشوار 4 بوصات في محوري اللفّ والارتفاع، وبما أن محور الانحراف كان على منصة دوّارة، فإن تحريك نقطة الارتباط يمكن أن يزيد أو يقلل من حركة الانحراف. وبعد أن عمل بمُنتجات مشغلاتنا قبل عدة سنوات، وجد مككيرنان PA-03 بجهد 24VDC، ومشغلًا بحمولة 200 lb عبر الإنترنت بمشوار 4 بوصات. يوضح مككيرنان: "استغرق ضبطه وتشغيل محور الانحراف أقل من يوم. ثم اشتريت 3 مشغلات إضافية مطابقة ليكون لدينا واحد احتياطي. ولجعل اللفّ والارتفاع يعملان، كان من الضروري تشغيل 4 كُتل ألمنيوم على الماكينة للسماح بتركيب محمل Heim. كانت وصلات الـ Heim ضرورية لاستيعاب بعض الحركة المحورية في تشغيل اللفّ والارتفاع. أُنجز ذلك يدويًا وبدت الأمور تعمل بشكل جيد جدًا. لاحقًا صُنِع لوح فيوزات جديد باستخدام فيوزات مسطّحة عادية، واحد لكل مشغل، مع عدّاد Hobbs والقمرة. تحتوي القمرة على عدّادات طائرة حقيقية وصوت ذكي جدًا لمحرك شعاعي يتم التحكّم به عبر خانق. يستخدم مختبرات لسيرفو التحكم الراديوي موصولة بوحدة ومُكبر صوت مركزي صغير خلف لوحة العدادات. وحتى أنه كان يصدر صوت رشاش واقعي عند الضغط على زر."
المرحلة النهائية
كانت القطعة الأخيرة من الأحجية هي تفعيل المشغلات الخطية (للطيران) عبر عصا التحكّم ودواسات الاتجاه. كانت عصا التحكّم مُسَوَّرة بحيث تسمح إما باللفّ أو الارتفاع في وقت واحد. أما دواسات الاتجاه فكانت تعمل بشكل مستقل. يوضّح مككيرنان أكثر: "استخدمت المفاتيح الأصلية بكرة نابض، فعندما تكون عصا التحكّم أو الدواسات في وضع التعادل تكون في كتلة فينولية، وعند تحريك العصا أو الدواسات تنتقل إلى صفيحة مفاتيح ألمنيومية. لم أفضّل أن تؤمّن العصا المسار الكهربائي، رغم أن الكتل الفينولية عزلت المنطقة أسفل المقعد. ثُبّتت هذه على صفيحة ألمنيوم مقلوبة وفُصّلت كل واحدة فوق بنية المفتاح الأصلية السفلية القائمة."
ترتكز الكرة في الوضع الأوسط للمفتاح في حالة التعادل، ومع تحريك العصا أو الدواسة تتحرك البكرة وتضغط المفتاح. احتاج نظام اللفّ، الذي كان دائريًا في الأصل، إلى بعض الضبط الإضافي لأن الكتلة الفعلية كان يجب شقّها لتكييف المفتاح مع القاعدة.
على الرغم من بعض التحديات، في النهاية جاءت عملية التركيب نظيفة إلى حد كبير، وقد أقلع المحاكي بـ 36 طفلًا في أول رحلة له في KJKA AOPA.
وهو ما أسعد مككيرنان بالنتيجة: "Rusty حقق نجاحًا كبيرًا ونحن نُجري تعديلات باستمرار."
إذا كنت قد أنشأت تطبيقًا باستخدام منتجات مشغلاتنا، فنود معرفة المزيد. اتصل بنا أو راسلنا عبر البريد الإلكتروني sales@progressiveautomations.com.