А линеен задвижващ механизъм е често срещан електромеханичен компонент, използван в много приложения. Устройството е силно персонализируем и може да се модифицира, за да се впише в различни среди и да отговори на различни функционални изисквания. Има много сензори, които използват функцията за позиционна обратна връзка на линейните задвижващи механизми. В тази статия ще обсъдим как работи линеен задвижващ механизъм с краен изключвател и окабеляването на крайния изключвател на линейния задвижващ механизъм, за да разберем напълно управлението с обратна връзка.
Крайни изключватели в задвижващ механизъм
How does a limit switch work and what is the function of a limit switch inside a linear actuator? A mechanical limit switch is a component that is responsible for ensuring the device does not extend nor retract outside its mechanical dimension. An electric linear actuator moves as its motor spins, which drives the acme screw to push the shaft rod out or pull it in. The direction of the motor spin determines the direction of the shaft rod movement. However, without a mechanical limit switch, there are no stop points on neither end of the travel. The motor will only stop when the user manually turns off the power to the unit. This could cause a safety concern if the actuator travels to its mechanical limitation, but the motor is still running. The motor will stall when it can no longer rotate, causing a high current draw, and eventually burning out the motor.
To prevent this, a set of mechanical limit switches (or hall effect sensors) are installed in all Progressive Automations задвижващи механизмиЛинеен задвижващ механизъм с краен изключвател реализира механичен спусък в двата края на хода, а спусъкът кара двигателя да се изключи в края на хода му. Схемата по-долу показва как нашите линейни задвижващи механизми са свързани към крайни изключватели.
Обратна връзка от крайни превключватели в линейни задвижвания
Приложенията на някои потребители се нуждаят от сигнали за обратна връзка от крайните превключватели, за да управляват системата си. Вместо да използват механичен спусък за изключване на двигателя, приложението предпочита да има аналогов сигнал като част от интегрирана система за управление. В момента Progressive Automations предлага две различни конфигурации, когато става въпрос за обратна връзка от крайните превключватели.
Вариант 1:
„Общият“ сигнал за двата сигнала е отделен. Крайният изключвател в изтеглено и прибрано положение ще предоставят на потребителите индивидуален сигнал за нормално отворено и затворено положение. След това системата за управление може да приеме този сигнал, за да следи позициите и да задвижи двигателя, за да спре в напълно изтеглено и прибрано положение.
Вариант 2:
Много подобно на вариант 1, с изключение на това, че сега изтегленият и прибраният механичен краен изключвател споделят общ сигнал. Това ще осигури същото отворено и затворено състояние, но с един по-малко използван проводник.
И двете конфигурации могат да осигурят сигнала, необходим за включване или изключване на индикаторната светлина и да уведомят потребителя, че устройството е достигнало крайната си позиция. Това е често срещано приложение за машини на поточна линия, където операторът обикновено е далеч от задвижващия механизъм и разчита на индикаторите на контролния панел, за да го предупредят за състоянието на операцията. Това може да се използва и като резервиране в контролен контур, за да се осигури допълнителна гаранция за безопасност на потребителя.
Заключителна дума
Обратната връзка от крайния изключвател в задвижващия механизъм може да помогне на потребителя да бъде по-информиран за състоянието на своето приложение. Това е само един от многото начини, по които линейният задвижващ механизъм може да предостави допълнителна информация, необходима за подобряване на функционалността на системата. За допълнителна информация и други опции за обратна връзка, моля, посетете нашия уебсайт или се свържете с нас на sales@progressiveautomations.com.