Uanset om du er hjemme, på biltur eller lever en mobil livsstil, er fordelene ved at have et komfortabelt og luksuriøst interiør noget, som mange af os har søgt efter. efter. Dette skyldes, at et ergonomisk og behageligt miljø har langsigtede positive virkninger på vores humør, kropsholdning og mentale sundhed. I nogle tilfælde kan det være udfordrende at nyde disse fordele, når der er begrænset plads at arbejde med. For eksempel, sover i et lille hus eller Sprinter varevogn kræver generelt effektiv udnyttelse af den tilgængelige plads.
I denne artikel demonstrerer Michael Fiala sin version af en justerbar sprinter-vognsseng, der kan hæves og sænkes for at afdække hans stue. Den giver også hans loyale ledsager masser af komfortabel plads på farten – hans hund, Sox!
Proudly sponsored by Progressive Automations, we will cover the details and products used in Michael’s project to gain a basic understanding on how you can make your very own raisable bed!
Sådan blev den automatiserede sengelift skabt
Michaels idé om at lave en sengelift var inspireret af hans vens autocamper, der havde en hævbar seng, der kunne løftes helt op til loftet. Efter at have ledt efter sin vens sengelift, fandt han ud af, at systemet blev solgt for næsten $3000 af det oprindelige firma. I sin research efter en alternativ løsning, der var mere overkommelig, fandt vores FLTCON-4 kontrolboks fangede hans opmærksomhed på grund af dens evne til at synkronisere fire lineær handlingdigatorer at køre med samme hastighed. Michael anslår, at hans indvendige bænke tog 2-3 dage, sengen tog to dage, og installationen af aktuatorerne med monteringsbeslag Det tog omkring 8-10 timer at færdiggøre. Efter at have afsluttet dette projekt i januar 2022, kan vi nu se Sprinter varevognens ladlift i aktion sammen med dens byggeproces!
Valg af den passende aktuator
Aktuatorer med Hall-effekt-feedback var nødvendige for korrekt løft, da feedbacken går til en kontrolboks som så ville være i stand til at foretage de nødvendige korrektioner, hvis den ene side bevæger sig med en anden hastighed end den anden. Forskellige hastigheder kan nogle gange opstå på grund af en lidt ulige vægtfordeling eller hastighedstolerancen fra DC-motorerne (+/- 10%) i aktuatorerne. PA-04-30-400-HS-24 VDC Aktuatoren blev valgt til dette projekt, da den har de fysiske dimensioner, som Michael kunne arbejde med, og var den eneste standardmodel, vi tilbyder med Hall-effekt-feedback. En anden fordel ved denne model er dens kraftkapacitet på 180 kg pr. aktuator, som nemt kan løfte sengen med ro i sindet.
PA-04-HS
Montering af aktuatorerne gennem bænkene
Det primære materiale til køretøjets bagende bestod af krydsfiner, der var skåret i form til bænke i stuen. På grund af den ukonventionelle indramning af et varevognsinteriør krævede projektet i første omgang mange justeringer for at få systemet til at fungere godt inde i varevognen. Den mest udfordrende del af dette projekt var at fastgøre alle fire aktuatorer gennem bænke og gøre dem fysisk parallelle med hinanden. Omhyggelig dobbeltkontrol af de nødvendige mål kan dog bidrage til at reducere forkerte forskydninger.
Vores BRK-01 monteringsbeslag blev brugt til at fastgøre de bageste aktuatormonteringshuller på plads.
Bageste monteringshuller fastgjort på plads
For ekstra stabilitet og støtte havde toppen af bænkene i stuen udskæringer, der var tæt monteret på aktuatorens akselhus.
Sikrede PA-04-HS aktuatorer gennem bordplader
Ledningsføring og styring af aktuatorer
De FLTCON-4 kontrolboks blev derefter forbundet med vores AC-25 ledningsforlængere at forlænge ledningslængden mellem hver aktuator og kontrolboksen. Selvom FLTCON-4 ikke kunne køre direkte på 12v, havde Michael en generator til at løse dette problem. Installation af 110v i hele varevognen var ikke at foretrække på grund af energiomkostningerne ved vekselstrøm sammenlignet med jævnstrøm. Michael brugte en solgenerator fra Bluetti, som leveres med en massiv 2000 watt inverter indbygget. Denne solgenerator er på 170 ampere timer lithium som backup til hans 500 ampere timer batteribank til at drive alt andet i varevognen. Vores FLTCON-4 blev derefter tilsluttet solgeneratoren og kan aktiveres ved at tænde inverteren.
Ledningsføring af kontrolboks
Sikret kontrolboks med ledningsforlængere
De RT-11 fjernbetjening kompatibel med vores FLTCON-4 kontrolboks blev derefter tilsluttet via en lang forlængerledning med et RJ-45-stik i enden. Dette var så fjernbetjeningen kunne monteres i afstand på en skydeskuffe for nem brugeradgang.
RT-11 fjernbetjening installeret
Find en seng til en Sprinter varevogn
Når du leder efter en passende seng til en bil eller varevogn, er det vigtigt at vælge den rigtige størrelse, der er kompakt nok til at passe til pladsbegrænsningerne, samtidig med at den giver den nødvendige komfort til at sove godt. Hvis brændstofeffektiviteten er et problem, anbefaler vi sengeplatforme og madrasser, der ikke er for tunge, men stadig tilbyder tilstrækkelig holdbarhed og kvalitet.
Michaels specialbyggede varevognslad havde en platform med 3/4 inch krydsfiner i bunden, en 1 inch firkantet stålramme med cirka 6-7 tværstøtter og derefter 1/2 inch krydsfiner oven på metalrammen. Vognbolte blev senere brugt til at klemme rammen fast mellem de to lag krydsfiner.
Specialfremstillet varevognsseng platform
Specialfremstillet varevognsseng med madrassen på plads
Da sengen var færdig, blev den senere monteret oven på aktuatorerne ved hjælp af vores BRK-01 monteringsbeslag.
Øverste monteringsbeslag fastgjort på plads
Sprinter Van Stuebelysning
Til belysningen i stuen havde Michael parallelforbundet 12V-pucklys under sengen. De positive og negative ledninger var skjult i en sort kappe og fastgjort til aktuatoren på passagersiden tættest på varevognens front. De elektriske ledninger blev derefter tilsluttet en fjedermekanisme, så når sengen sænkes, trækker fjederen ledningen gennem ryglænet for at muliggøre en pæn og ryddelig opsætning uden hængende ledninger. Det sidste trin i denne konstruktion var slibning og maling af træoverfladerne for at afsløre den færdige Sprinter varevogns ladløfter!
Færdig ladløft til Sprinter varevogn
Problemer: Hvordan de opstod og blev overvundet
Det største problem var, at de originale bænke blev bygget først og derefter skulle installeres med aktuatorerne. Dette havde resulteret i, at placeringen af aktuatorerne ikke fungerede med den oprindeligt afsatte plads. For at løse dette problem blev bænkene skilt ad, og der blev tilføjet 7,5 cm afstandsholdere bag på bænken for at give plads nok til, at aktuatorerne kunne strække sig helt ud mod loftet uden at ramme de buede vægge.
Hvis Michael kunne have udført det samme projekt igen, ville han have fået kortere aktuatorer med en slaglængde på 60 cm i stedet for 76 cm. Den nuværende opsætning har 60 cm hovedhøjde, når sengen er helt sænket. Dette skyldes, at han i starten ikke vidste, at beslagene øverst og nederst ville tilføje så meget højde, som han troede, og da aktuatorerne ikke sænkes til 0,2 cm og stopper ved en position på 0,5 cm. Så i stedet for at sengen sidder plant på ryglænet, sidder den næsten 15 cm over ryglænet. Disse 15 cm kunne bruges til ekstra hovedhøjde, når man ligger i sengen.
Kort fortalt
Michael var meget tilfreds med den enkle installation af aktuatorerne og har nu sin helt egen Sprinter van-ladlift! Med sin nye justerbare Sprinter van-seng har Michael nu et luksuriøst interiør, der er behageligt at sove i, samtidig med at det maksimerer varevognens pladsudnyttelse.
Tak til Michael for at dele dit projekt! Vi håber, du får en god tid på Van Build Expo, mens du deler liftsystemet med fremtidige varevognsbyggere!
Hvis du har brugerdefinerede projekter, applikationer eller tekniske spørgsmål til vores produkter, er du velkommen til at kontakte os når som helst! Vi er eksperter i det, vi gør, og vil med glæde hjælpe dig med dine fremtidige skræddersyede projekter!
sales@progressiveautomations.com | 1-800-676-6123