Jetski er en sjov aktivitet, som mange vandsportsentusiaster nyder, og det kan give mulighed for at afprøve forskellige modeller af jetski på markedet. Jetski fås i en række forskellige former, størrelser og prisklasser med unikke funktioner at vælge imellem. Det er her, nogle brugere kan drage fordel af at modificere og personliggøre deres jetski efter deres præferencer, samtidig med at de nyder byggeprocessen undervejs. I denne artikel vil vi dække, hvordan Brian Zysset var i stand til at integrere en elektrisk bakgearkasse til sin jetski ved hjælp af vores lineære aktuator!
Indledning
Brian købte sin 1997.5 Seadoo GSX-L ("Grey Ghost") for omkring et år siden for at renovere den og arbejde på at gøre den mere pålidelig. Det er også den platform, han brugte til sit elektriske bakgearprojekt. Grey Ghost kom fra fabrikken uden bakgear; Brian tænkte dog på innovation for at lave noget nyt og cool med opsætningen, da han købte jetskien og så, at den havde potentiale til at virke. Brians første forsøg var en mekaniseret bakgearkasse som den traditionelle stil set på GTX'en, men han indså derefter, at opsætningen sandsynligvis ikke ville holde i længden. Han gik derefter tilbage til at brainstorme andre løsninger og besluttede at gå med et elektrisk bakgearsystem.
Finde en spand og et omvendt kabel
For at have en bakfunktion skal jetskien bruge en bakspand svarende til 2000 RX Reverse Gate, dyse og fjeder. Denne spand falder ned i position, så dysen kan sprøjte vand nedad og bevæge sig i retning mod jetskiens forside. Til spanden er forbundet et 2000 LRV-bakkabel, som blev valgt på grund af dets længde mod forsiden.
Valg af aktuator
Efter at have lavet lidt research fandt Brian ud af, at han ville have brug for en elektrisk lineær aktuator for bevægelse til at drive det omvendte kabel. Hans beslutning var at bruge vores PA-06-2-180 Vandtæt aktuator da den havde alle de specifikationer, han ledte efter. I starten var Brian bekymret for, at motoren ville blive varm, især når der kom tryk ud af bagdysen, mens aktuatoren forsøgte at trække spanden tilbage. Brian blev dog ved med at overvåge aktuatoren i sine tests og fandt ud af, at den ikke ville overophede. Disse tests under belastning viser, at dens ydeevne var fremragende, da den gjorde alt, hvad Brian ønskede.
Med hensyn til holdbarhed var Brians indtryk af PA-06, at den er samlet godt og bygget som en tank. Med en tung vægt føler han, at hvis aktuatoren bliver stødt rundt, vil den virkelig holde (og indtil videre har den gjort det!). Indtrængningsbeskyttelsesklassificering IP67M-klassificeringen sikrer også vandtæt beskyttelse under brug af jetskien. Da Brian sammenlignede os med andre virksomheder, fandt han vores PA-06 til en meget rimelig pris, især efter at have talt og kommunikeret med vores tekniske supportteam, som var hjælpsomme og lydhøre, når han havde spørgsmål.
Brians eneste forbehold med aktuatoren er, at den kører med en lidt lavere hastighed. Han er dog klar over, at aktuatorens gearforhold har en lavere hastighed for at muliggøre en højere vægtkapacitet ved mere belastning. Selvom Brian kunne have købt en let lineær aktuator med en lidt hurtigere hastighed, mener han, at dette ville risikere at give problemer med overophedning og ødelægge enheden på grund af den kraft, der kræves til applikationen. Samlet set er Brian meget tilfreds med PA-06 aktuatoren og vil give os 5/5 stjerner baseret på hans oplevelser og hvor tilfreds han er med alt.
Se den fulde produktanmeldelsesvideo af vores PA-06 vandtætte lineære aktuator nedenfor!:
Montering af aktuator og kabel
Brian fastgør PA-06-aktuatoren til push-pull-kablet fra et 2000 LRV-bakkabel. Afhængigt af hvor du beslutter dig for at montere din aktuator på en jetski, kan den nødvendige længde mellem aktuatoren og push-pull-kablet variere.
Beslag til aktuator og kabel
Til fastgørelse af PA-06 aktuatoren brugte Brian den bageste beslag på vores BRK-06 for at fastgøre aktuatorens bageste monteringshul. En anodiseret aluminium L-vinkel (Ace Hardware) blev derefter brugt til at fastgøre BRK-06 monteringsbeslaget, der holdt PA-06 aktuatoren. Brain måtte også fremstille en mindre beslag, der skulle monteres på den større anodiserede aluminium L-vinkel for at fastgøre den ene ende af kablet.
Ledningsføring og vandtætning af elektronikken
Til strøm bruger Brian +12 VDC fra en solenoid, der modtager strøm fra totaktsbatteriet bag på jetskien. Jordledningen til resten af hans ekstra komponenter var forbundet sammen med de andre jordledninger på jetskien for ekstra sikkerhed.
Da jetskien vil blive udsat for meget vand, er det afgørende at vandtætte al elektronik for at sikre korrekt drift og sikkerhed. Til vandtætning af de elektroniske komponenter brugte Brian ekstra isolering, plastikslanger, beskyttelsesrør til ledninger og vandtætte 2-bens stik.
For at kunne forlænge og trække en 12 V elektrisk aktuator ind, skal +12 VDC og GND, der tilføres de to ben på aktuatorens terminaler, kunne vende polariteten på begge sider. Af denne grund er en dobbeltkastet vandtæt relæ og en 10 Amp diode blev integreret, så Brian kunne bruge sine to vandtætte enkeltpolede trykknapper (VTS Switch Assembly) til at styre PA-06 aktuatorens bevægelse. Aktuatorens ledninger blev fastgjort med kabelbindere med baser suppleret med gorillalim før montering.
Ændring af informationscentret
Da det originale informationscenter på ydersiden af jetskien havde to falske knapper, der ikke havde noget bagved, og som ikke rigtig bøjede sig, når man trykkede på dem, havde Brian noget modifikationsarbejde at udføre. Han udskiftede de falske knapper med brugte knapper og skrev indikatorer for fremad (F) og bak (R) med en tusch.
Styring af jetskien
Under drift tager det cirka fire sekunder at sætte den helt i bakgear, cirka tre sekunder at sætte den i neutral, og fire sekunder at bringe skovlen op igen, så den er helt fremme. Betjeningen blev lidt anderledes for Brian, da han nu skulle vænne sig til at tage hånden væk fra styret, når han skulle beslutte, hvad han ville gøre. Det bedste ved projektet er, at Brian ikke behøver at ryste fremad og forsøge at komme løs fra køjerne, når han starter skien, da han nu bare kan sætte den i bakgear og derefter glide let afsted med sin jetski.
Se hele videoen om, hvordan man installerer en elektrisk bakgearkasse på Seadoo GSX-L Jetski!:
KORT FORTALT
Ved at følge byggeprocessen og bruge de rigtige materialer har Brian nu sit helt eget elektriske baksystem til sin jetski. For at se mere af Brian fra 2-Røg, besøg gerne hans YouTube-kanal!
Tak, Brian, for at dele dit projekt! Vi håber, du fortsat får glæde af din Seadoo GSX-L med elektrisk bakgear!
Hvis du har spørgsmål om vores elektriske lineære aktuatorer eller ønsker at drøfte vores andre produkter yderligere, er du velkommen til at kontakte os! Vi er eksperter i vores arbejde og hjælper dig gerne på enhver mulig måde.
sales@progressiveautomations.com | 1-800-676-6123
