Αποποίηση ευθύνης: Τα προϊόντα που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο δεν είναι πλέον διαθέσιμα στο απόθεμά μας. Το άρθρο αυτό διατηρείται για λόγους αναφοράς.
Ο γραμμικός ενεργοποιητής PA-15 υψηλής ταχύτητας είναι ένας από τους ταχύτερους ενεργοποιητές στη σειρά προϊόντων μας και, χάρη στον μοναδικό σωληνωτό σχεδιασμό του, από τα πιο συμπαγή προϊόντα μας. Με την πάροδο του χρόνου, η φυσιολογική φθορά ή η κακή χρήση επηρεάζουν τους ενεργοποιητές και ο κινητήρας μπορεί να αστοχήσει. Η επισκευή ενός ενεργοποιητή μπορεί να είναι φθηνότερη από την αντικατάσταση, καθώς το κόστος επισκευής συνήθως είναι χαμηλότερο. Επομένως, αυτό το άρθρο σκοπό έχει να σας καθοδηγήσει στο πώς να επισκευάσετε έναν ενεργοποιητή!
Ίσως αναρωτιέστε πόσο κοστίζει η επισκευή του ενεργοποιητή PA-15; Αν διαθέτετε ήδη ένα σετ κατσαβίδια, ένα σφυρί, πένσες και ένα κολλητήρι, το μόνο που θα χρειαστείτε είναι το κόστος του ίδιου του ανταλλακτικού κινητήρα. Το κόστος του κινητήρα μπορείτε να το βρείτε εδώ. Σημειώστε ότι αυτό το άρθρο απευθύνεται κυρίως σε άτομα των οποίων η εγγύηση έχει λήξει ή απορρίφθηκε αξίωση εγγύησης λόγω σφάλματος χρήστη. Ελέγχετε πάντα μαζί μας ή τις πληροφορίες εγγύησης εδώ για να δείτε αν μπορείτε να αντικαταστήσετε την εγγύηση της μονάδας πριν δοκιμάσετε αυτόν τον οδηγό. Το άνοιγμα του ενεργοποιητή θα ακυρώσει την εγγύηση! Βεβαιωθείτε επίσης ότι ο ενεργοποιητής είναι πλήρως αποσυνδεδεμένος από οποιαδήποτε πηγή τροφοδοσίας και δεν είναι τοποθετημένος στην εφαρμογή του πριν εργαστείτε πάνω του.
Αφαίρεση της εσωτερικής διάταξης από το περίβλημα
Το πρώτο βήμα σε αυτήν την αντικατάσταση κινητήρα είναι η αφαίρεση των εσωτερικών μερών από το σωληνωτό περίβλημα του ενεργοποιητή. Αυτή η ενότητα περιγράφει λεπτομερώς την αφαίρεση του ανακουφιστή τάσης καλωδίου (wire relief), του τελικού καπακιού και του δακτυλίου συγκράτησης του κινητήρα.
Αφαίρεση του ανακουφιστή τάσης καλωδίου
Ο ανακουφιστής τάσης καλωδίου χωρίζεται σε δύο μέρη: το παξιμάδι/καπάκι συγκράτησης και τον ίδιο τον ανακουφιστή. Αυτή η ενότητα θα δείξει πώς αφαιρούνται και τα δύο μέρη.
Βήμα 1:
Χρησιμοποιώντας ένα γαλλικό κλειδί ή κλειδί 14 mm, ξεβιδώστε το καπάκι συγκράτησης του ανακουφιστή τάσης καλωδίου και σύρετέ το προς τα κάτω σε όλο το μήκος του καλωδίου. Ο πλαστικός ανακουφιστής τάσης καλωδίου θα πρέπει τώρα να είναι εκτεθειμένος.
Βήμα 2:
Με μια περιστροφική κίνηση αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού, στρίψτε και τραβήξτε τον ανακουφιστή μέχρι να απομακρυνθεί πλήρως, ώστε να μην εμποδίζει την υπόλοιπη διαδικασία.
Αφαίρεση του τελικού καπακιού του ενεργοποιητή, του δακτυλίου κινητήρα και της τσιμούχας άξονα
Μια γρήγορη προειδοποίηση: από εδώ και πέρα τα πράγματα θα γίνουν λίγο λιπαρά, οπότε έχετε πρόχειρα πανιά συνεργείου και λαστιχένια γάντια!
Βήμα 1:
Χρησιμοποιώντας ένα γαλλικό κλειδί ή κλειδί 20 mm, τοποθετήστε το στο σημείο τοποθέτησης του καπακιού του κινητήρα και περιστρέψτε αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Φροντίστε τα καλώδια του ενεργοποιητή να περιστρέφονται μαζί με το καπάκι για να αποφύγετε άσκοπο τράβηγμα/σκίσιμο του καλωδίου. Μόλις ξεβιδωθεί, απομακρύνετε το καπάκι για να μην εμποδίζει. Κόψτε το καλώδιο στο σημείο του θερμοσυστελλόμενου και βάλτε στην άκρη το τμήμα του καλωδίου που βρίσκεται εκτός του ενεργοποιητή.
Βήμα 2:
Εντοπίστε τις δύο βίδες Allen που εμποδίζουν τον δακτύλιο συγκράτησης του κινητήρα να περιστρέφεται και ξεβιδώστε τις κατά τα 2/3 του σπειρώματός τους.
Στερεώστε τον ενεργοποιητή γερά σε μια μέγγενη ή ζητήστε από κάποιον να τον κρατάει ώστε να μην περιστρέφεται. Με ένα κατσαβίδι ίσιας μύτης και ένα σφυρί, χτυπήστε τη βίδα έτσι ώστε να αναγκάσετε τον δακτύλιο να κινηθεί αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Όταν ο δακτύλιος ελευθερωθεί αρκετά, ξεβιδώστε τον υπόλοιπο δρόμο με το χέρι. Όταν χτυπάτε τη βίδα, προσέξτε γιατί υπερβολικό/δυνατό χτύπημα μπορεί να καταστρέψει το σπείρωμά της.
Βήμα 3:
Τώρα θα στρέψουμε την προσοχή μας στο άκρο του άξονα του ενεργοποιητή. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες Phillips που συγκρατούν την πλάκα στεγανοποίησης του άξονα και αφαιρέστε την πλάκα.
*εικόνα της τσιμούχας με την πλάκα αφαιρεμένη
Βήμα 4:
Μόλις εκτεθεί η τσιμούχα, πιέστε λίγο το άκρο του άξονα προς το πίσω μέρος του ενεργοποιητή και έπειτα τραβήξτε το πίσω στη θέση του· η τσιμούχα άξονα θα πρέπει τώρα να είναι ορατή και έτοιμη για αφαίρεση. Βάλτε την στην άκρη και κρατήστε την καθαρή.
Βήμα 5:
Τέλος, χρησιμοποιώντας το άκρο της ράβδου διαδρομής του ενεργοποιητή, πιέστε προς το πίσω μέρος του ενεργοποιητή και αφαιρέστε πλήρως τη συναρμολόγηση του κινητήρα από το σωληνωτό περίβλημα. Προσέξτε να παρακολουθείτε τη λαστιχένια τσιμούχα στο άκρο της ράβδου.
Αφαίρεση της ράβδου και της διάταξης τερματικού διακόπτη
Αυτό το μέρος θα απαιτήσει το κολλητήρι για να διαχωριστεί η διάταξη του τερματικού διακόπτη και η ράβδος διαδρομής από τον κινητήρα. Θα χρειαστεί επίσης δράπανο με τσοκ ή ένα καλό σετ από πένσες-μέγγενες (vise-grips).
Βήμα 1:
Αφαιρέστε τη ράβδο διαδρομής από τον ενεργοποιητή στρέφοντάς την αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Ίσως χρειαστεί ένα κατσαβίδι μέσα από την οπή τοποθέτησης της ράβδου διαδρομής για βοήθεια.
Βήμα 2:
Στην άκρη του ενεργοποιητή υπάρχει ένας δακτύλιος συγκράτησης με έναν λαστιχένιο δακτύλιο. Αφαιρέστε αυτόν τον δακτύλιο συγκράτησης και τον λαστιχένιο δακτύλιο.
Ανάλογα με τη θέση στην οποία αστόχησε ο ενεργοποιητής, μπορεί να μπορείτε ή όχι να δείτε τις βίδες που πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στην παρακάτω εικόνα. Αν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτές τις 2 βίδες και να τις αφαιρέσετε, παρακαλούμε μεταβείτε στο βήμα 4.
Βήμα 3:
Χρησιμοποιώντας τις πένσες-μέγγενες ή το δράπανο, περιστρέψτε τη βίδα κίνησης ACME αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού έως ότου οι βίδες που σημειώνονται στη φωτογραφία να γίνουν προσβάσιμες.
Βήμα 4:
Τώρα ξεκολλήστε (ξεκολλήστε με κολλητήρι) τα καλώδια στα 2 σημεία που είναι σημειωμένα.
Βήμα 5:
Αφαιρέστε τις βίδες που αναφέρθηκαν νωρίτερα. Υπάρχουν δύο μικροί αποστάτες που θα βγουν ταυτόχρονα με τις βίδες και μπορεί πολύ εύκολα να χαθούν.
Βήμα 6:
Σπρώξτε τη διάταξη του τερματικού διακόπτη μακριά από το περίβλημα του κινητήρα.
Αφαίρεση της βίδας κίνησης από τον κινητήρα και τοποθέτησή της σε νέο κινητήρα
Αυτό το μέρος δείχνει πώς θα μεταφέρετε τη βίδα κίνησης του ενεργοποιητή στον νέο κινητήρα. Αυτό το βήμα απαιτεί μια σκληρή επιφάνεια, όπως η πίσω πλευρά μιας μέγγενης ή παρόμοιου μεταλλικού μπλοκ.
Βήμα 1:
Εντοπίστε τον πείρο που συνδέει τη βίδα κίνησης με τον κινητήρα.
Βήμα 2:
Τοποθετήστε τον ενεργοποιητή πάνω στη μέγγενη ή σε παρόμοιο μπλοκ και χρησιμοποιήστε μια κατάλληλη πονταδούρα για να αφαιρέσετε τον πείρο. Βεβαιωθείτε ότι διατηρείτε τον πείρο καθώς βγαίνει.
Βήμα 3:
Αφαιρέστε τον παλιό κινητήρα και τοποθετήστε τον νέο κινητήρα μέσα στη βίδα κίνησης. Φροντίστε να ευθυγραμμίσετε την οπή στον άξονα του κινητήρα και στη βίδα κίνησης.
Βήμα 4:
Τοποθετήστε τον πείρο μέσα από τις δύο οπές της βίδας κίνησης και του άξονα του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι ο πείρος είναι στο ίδιο επίπεδο ή κάτω από τη βίδα κίνησης και από τις δύο πλευρές.
Βήμα 5:
Κόψτε τον βρόχο καλωδίου που βγαίνει από την κορυφή του κινητήρα στη μέση.
Επανατοποθέτηση της ράβδου και της διάταξης τερματικού διακόπτη
Αυτό το βήμα θα σας δείξει πώς να επανατοποθετήσετε τη διάταξη του τερματικού διακόπτη και τη ράβδο διαδρομής.
Βήμα 1:
Φέρτε το μπλοκ του τερματικού διακόπτη κοντά στην πλευρά του κινητήρα και περάστε τα καλώδια μέσα από την οπή, διαμέσου του μεταλλικού δακτυλίου και του μπλοκ του τερματικού διακόπτη, όπως φαίνεται στην εικόνα.
Βήμα 2:
Τοποθετήστε ξανά τους μικρούς πλαστικούς αποστάτες στον μεταλλικό δακτύλιο και σύρετε το μπλοκ του τερματικού διακόπτη στη θέση του. Ασφαλίστε το με τις βίδες που προορίζονται για αυτό το μέρος.
Βήμα 3:
Επανατοποθετήστε τον λαστιχένιο δακτύλιο και τον δακτύλιο συγκράτησης στο άκρο της βίδας κίνησης.
Καλωδίωση των τερματικών διακοπτών
Αυτό το μέρος περιγράφει την καλωδίωση των τερματικών διακοπτών, ώστε ο κινητήρας να σταματά στα άκρα της διαδρομής.
Βήμα 1:
Πάρτε τα καλώδια που κόψατε στο Βήμα 1 της προηγούμενης ενότητας και εντοπίστε αυτό που μπορεί να τραβηχτεί εύκολα πάνω-κάτω. Μην τραβήξετε κανένα από τα καλώδια τόσο πολύ ώστε να εισέλθουν στο περίβλημα του κινητήρα από οποιαδήποτε πλευρά. Με κόκκινο κύκλο σημειώνεται το χαλαρό καλώδιο και με πράσινο κύκλο το τεντωμένο.
Βήμα 2:
Κολλήστε το καλώδιο που μπορεί να μετακινηθεί εύκολα με το καλώδιο στην πλευρά του μπλοκ τερματικού διακόπτη που έχει το μονωμένο καλώδιο. Μόλις τελειώσετε, αφαιρέστε το τζόγο τραβώντας το ίδιο καλώδιο που βγαίνει από την άλλη πλευρά του κινητήρα (θα πρέπει να είναι πολύ χαλαρό). Με κόκκινο κύκλο σημειώνεται το χαλαρό καλώδιο και με πράσινο κύκλο το τεντωμένο.
Βήμα 3:
Κόψτε και κολλήστε το άλλο καλώδιο, που δεν είναι τόσο χαλαρό (κυκλωμένο με πράσινο) όσο το προηγούμενο, με το γυμνό καλώδιο στο μπλοκ τερματικού διακόπτη.
Δοκιμή του ενεργοποιητή
Σε αυτό το σημείο, ο ενεργοποιητής είναι έτοιμος να δοκιμαστεί με τάση. Εφαρμόστε την κατάλληλη τάση για τον ενεργοποιητή σας στους ακροδέκτες και ελέγξτε τη σωστή έκταση και επαναφορά του ενεργοποιητή. Αν ο ενεργοποιητής δεν αποκόπτεται στα άκρα της διαδρομής, παρακαλούμε ελέγξτε ξανά την καλωδίωση του τερματικού διακόπτη.
Επανατοποθέτηση του ενεργοποιητή στο περίβλημα
Αυτό το βήμα δείχνει πώς να επανατοποθετήσετε τον μηχανισμό του ενεργοποιητή πίσω στο περίβλημα που τον προστατεύει και του προσδίδει στιβαρότητα.
Βήμα 1:
Επανατοποθετήστε τη ράβδο διαδρομής βιδώνοντάς τη στη βάση του άξονα. Σφίξτε καλά.
Βήμα 2:
Εισάγετε ολόκληρο τον μηχανισμό μέσα στο περίβλημα του ενεργοποιητή. Φροντίστε να ευθυγραμμίσετε τη ραβδόμορφη, εξαγωνική ράβδο διαδρομής με το καπάκι στο άκρο της ράβδου του περιβλήματος.
Βήμα 3:
Τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης βιδώνοντάς τον δεξιόστροφα και σφίξτε με τις βίδες Allen. Βιδώστε ξανά τις βίδες Allen και σφίξτε καλά. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια εξέρχονται από το περίβλημα μέσω του δακτυλίου συγκράτησης.
Βήμα 4:
Επανατοποθετήστε τη λαστιχένια τσιμούχα στο άκρο της ράβδου. Βεβαιωθείτε ότι λιπαίνετε αυτήν την τσιμούχα με γράσο ασφαλές για πλαστικό και λάστιχο. Στη συνέχεια, επανατοποθετήστε την πλάκα συγκράτησης γι’ αυτήν την τσιμούχα με τις 3 βίδες Phillips.
Βήμα 5:
Επανατοποθετήστε το καπάκι του κινητήρα.
Βήμα 6:
Κολλήστε το τμήμα του εξωτερικού καλωδίου του ενεργοποιητή στα άκρα καλωδίων του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι συνδέετε το κόκκινο με το μαύρο και το μαύρο με το κόκκινο. Αυτή είναι η εργοστασιακή προδιαγραφή και θα εκτείνει τη ράβδο με θετική τάση στο κόκκινο καλώδιο και θα επαναφέρει τον ενεργοποιητή με θετική τάση στο μαύρο καλώδιο. Καλύψτε τα σημεία κόλλησης με μονωτική ταινία ή θερμοσυστελλόμενο σωληνάκι.
Βήμα 7:
Τοποθετήστε τον ανακουφιστή τάσης καλωδίου στο περίβλημα και βεβαιωθείτε ότι ο ανακουφιστής «δαγκώνει» στο ίδιο σημείο που «έπιανε» και πριν. Μια εγκοπή στο καλώδιο υποδεικνύει το σημείο στο οποίο πρέπει να σφίξει ο ανακουφιστής. Όταν έρθει στη θέση του, βιδώστε το καπάκι του ανακουφιστή.
Η διαδικασία ολοκληρώθηκε!
Συμπέρασμα
Σε αυτό το άρθρο, καλύψαμε πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα PA-15, σε περίπτωση που ο κινητήρας αστοχήσει λόγω ηλικίας ή εσφαλμένης λειτουργίας. Αν και η διαδικασία απευθύνεται σε κάποιον με ηλεκτρολογική κλίση, ένας συνδυασμός κολλήματος, μηχανικής αντίληψης και γενικής δεξιότητας με κατσαβίδι θα σας βοηθήσει να την ολοκληρώσετε.
Αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις κατά τη διάρκεια ή πριν από αυτή τη διαδικασία, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε με έναν από τους Τεχνικούς Μηχανικούς Προϊόντων μας για υποστήριξη!