Ηλεκτρικοί γραμμικοί ενεργοποιητές είναι απαραίτητο εργαλείο στην καθημερινότητά μας, καθώς βοηθούν στην αυτοματοποίηση πολλών διαδικασιών. Αυτές οι συσκευές μπορούν συχνά να ενσωματωθούν σε πολλές εφαρμογές όπου η ευαισθησία στον θόρυβο είναι σημαντική, για παράδειγμα σε σύγχρονα νοσοκομειακά κρεβάτια. Εξετάζοντας τους τύπους ενεργοποιητών που μπορείτε να επιλέξετε με γνώμονα τον περιορισμό του θορύβου, είναι σαφές ότι οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές αποτελούν την ανώτερη επιλογή. Οι ηλεκτρικοί γραμμικοί ενεργοποιητές εκπέμπουν λιγότερο θόρυβο από τα πνευματικά συστήματα, που είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές υπερισχύουν των πνευματικών σε πολλούς τομείς (συμπεριλαμβανομένων των ιατρικών εγκαταστάσεων).
Με αυτό κατά νου, θέσαμε το ερώτημα: πέρα από την υπεροχή τους έναντι των πνευματικών, τι μπορεί να κάνει έναν γραμμικό ενεργοποιητή να ακούγεται διαφορετικά ή να λειτουργεί πιο θορυβωδώς από το συνηθισμένο; Ο υπερβολικός θόρυβος είναι ένα δύσκολο ζήτημα, καθώς πιθανότατα δεν υπάρχει μία μόνο πηγή του προβλήματος. Αυτό το άρθρο θα παρουσιάσει μερικές από τις πιο κοινές αιτίες υπερβολικού θορύβου σε γραμμικούς ενεργοποιητές.
Ατέλειες ανοχών κοχλία κίνησης & παξιμαδιού οδήγησης
Το πρόβλημα χαρακτηρίζεται από περιοδικό μηχανικό θόρυβο που εμφανίζεται όταν ο ενεργοποιητής κινείται. Συνήθως, ο θόρυβος είναι πιο αισθητός υπό βαριά Φορτία, κάτι που αποδίδεται στο ότι ο κοχλίας κίνησης και το παξιμάδι δεν «ζευγαρώνουν» σωστά. Αν ο κοχλίας και το παξιμάδι είναι πολύ χαλαρά, αυτό μπορεί να προκαλέσει δονήσεις κατά την κίνηση του Κινητήρα· από την άλλη, αν είναι πολύ σφιχτά, θα έχετε επιπλέον θόρυβο και πτώση της Ταχύτητας λόγω τριβής. Παρακάτω συμπεριλάβαμε δύο βίντεο: το πρώτο δείχνει την κανονική λειτουργία του παξιμαδιού οδήγησης και του κοχλία και το δεύτερο επιδεικνύει το αποτέλεσμα όταν είναι υπερβολικά σφιχτά.
Πολύ μικρή απόσταση (πολύ σφιχτά) μεταξύ παξιμαδιού οδήγησης και κοχλία κίνησης
Κανονική λειτουργία παξιμαδιού οδήγησης και κοχλία κίνησης
Αν υποπτεύεστε ότι η απόσταση μεταξύ παξιμαδιού οδήγησης και κοχλία κίνησης είναι πολύ μικρή, αυτό μπορεί να ελεγχθεί αποσυναρμολογώντας τη μονάδα και περιστρέφοντας το παξιμάδι. Η περιστροφή του παξιμαδιού θα πρέπει να το κάνει να γυρίζει γύρω από τον κοχλία και να προωθείται. Αν υπάρχει υπερβολική αντίσταση ή αν περιστρέφοντας το παξιμάδι περιστρέφεται στην πραγματικότητα και ο κοχλίας, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα θορύβου καθώς η τριβή είναι πολύ υψηλή. Πρόκειται για ζήτημα κατασκευής, αφού είτε έχετε ελαττωματικό παξιμάδι είτε φθαρμένο κοχλία. Αυτό το πρόβλημα θα πρέπει να καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση, αλλά μπορεί να επιλυθεί αντικαθιστώντας το παξιμάδι οδήγησης.
Ζητήματα στάτη Κινητήρα
Ο Κινητήρας συγκρατείται μεταξύ δύο Ρουλεμάν. Αν τα Ρουλεμάν είναι χαλαρά στις φωλιές τους, η κίνηση του Κινητήρα θα προκαλεί δονήσεις. Αυτές οι δονήσεις μπορεί να οδηγήσουν σε περισσότερο θόρυβο στο κιβώτιο λόγω απόστασης των γραναζιών του ρότορα ή σε «σφύριγμα» μέσα στον ίδιο τον Κινητήρα. Χαλαρά Ρουλεμάν μπορούν ακόμα και να οδηγήσουν σε προβλήματα υπερβολικού Ρεύματος αν «κολλήσουν» σε θέση που αναγκάζει τον Κινητήρα να αντισταθμίσει επιπλέον ροπή. Οι παρακάτω εικόνες δείχνουν ένα Ρουλεμάν κολλημένο στον άξονα του ρότορα αντί να εφαρμόζει σφιχτά στη φωλιά του.
Τα δύο παρακάτω βίντεο απεικονίζουν το παξιμάδι οδήγησης να περιστρέφεται εύκολα σε κανονική λειτουργία, με το δεύτερο βίντεο να δείχνει πότε ο μηχανισμός αυτός γίνεται πιο δύσκολος μετά από μετάβαση σε μη συμβατό στάτη.
Κανονική λειτουργία - το παξιμάδι οδήγησης γυρίζει εύκολα
Το παξιμάδι οδήγησης είναι πιο δύσκολο να γυρίσει μετά τη μετάβαση στον μη συμβατό στάτη
Για να ελέγξετε οριστικά αν ισχύει αυτό, μία μέθοδος επαλήθευσης είναι η χειροκίνητη περιστροφή του κοχλία κίνησης, όπως στο δεύτερο βίντεο. Η περιστροφή του κοχλία θα έκανε τον ρότορα να κινηθεί και, ιδανικά, τα Ρουλεμάν θα έπρεπε να του επιτρέπουν να κινείται ελεύθερα. Ωστόσο, αν υπάρχει θέμα υπερβολικής φθοράς των Ρουλεμάν ή κακής ευθυγράμμισης, ο κοχλίας θα είναι δύσκολο να περιστραφεί. Το ζήτημα μπορεί να επιλυθεί τοποθετώντας ξανά τα Ρουλεμάν στις φωλιές τους και διασφαλίζοντας ότι εδράζονται επίπεδα. Παρ’ όλα αυτά, είναι πιθανό να επανεμφανιστεί, οπότε είναι προτιμότερο να αντικατασταθούν πλήρως τα Ρουλεμάν. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί απλώς επειδή ο ενεργοποιητής έχει παλιώσει, οπότε ίσως είναι καλύτερα να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ενεργοποιητής.
Θόρυβος κιβωτίου: απόσταση δοντιών & ευθυγράμμιση αξόνων
Αν τα Γρανάζια μέσα στο κιβώτιο δεν κάνουν σωστή επαφή, μπορούν να προκαλέσουν υπερβολικό θόρυβο. Αυτό είναι πιθανότατα η πιο κοινή αιτία υπερβολικού θορύβου μεταλλικών Γρανάζιων. Σε κανονική λειτουργία, τα Γρανάζια θα πρέπει να «γλιστρούν» μεταξύ τους με επαρκή λίπανση. Αν τα Γρανάζια είναι πολύ κοντά, υπάρχει υπερβολική τριβή και μπορεί να μπλοκάρουν ή να ξύνονται μεταξύ τους. Αν και αυτό θα οδηγούσε σε πιο ήσυχη και ομαλή λειτουργία, θα προκαλούσε φθορά στα Γρανάζια και πιθανό δέσιμο (binding).
Εναλλακτικά, η απόσταση μεταξύ των Γρανάζιων μπορεί να είναι υπερβολικά μεγάλη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο «τζόγος» θα δημιουργεί πολύ θόρυβο και η λειτουργία δεν θα είναι ομαλή. Το επίπεδο θορύβου είναι εξαιρετικά ευαίσθητο στην απόσταση μεταξύ των Γρανάζιων, αφήνοντάς μας σχετικά μικρό περιθώριο σφάλματος.
Παράδειγμα/απεικόνιση ευαισθησίας απόστασης Γρανάζιων
Οι απαιτήσεις απόστασης των Γρανάζιων μπορεί να παραβιάζονται λόγω κατασκευαστικών ανοχών· και τα δύο εμπλεκόμενα Γρανάζια μπορεί να βρίσκονται στο μικρό άκρο του φάσματος και να μην εμπλέκονται σωστά. Επίσης, για διάφορους λόγους, ο ίδιος ο ρότορας μπορεί να είναι ελαφρώς γερμένος, κάτι που θα επηρέαζε το κενό των Γρανάζιων.
Ίσως μπορέσετε να επιλύσετε το ζήτημα αγοράζοντας ένα νέο σετ ανταλλακτικών Γρανάζιων. Είναι επίσης δυνατό να ελέγξετε τα Ρουλεμάν στον ρότορα – αν δεν είναι ευθυγραμμισμένα, το κενό των Γρανάζιων μπορεί να είναι μεγαλύτερο. Αν η πηγή του θορύβου είναι η απόσταση των Γρανάζιων, τότε πιθανότατα πρόκειται για κατασκευαστικό ζήτημα. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε αν ο θόρυβος είναι εκτός προδιαγραφών και, αν ναι, αντικαταστήστε τον ενεργοποιητή.
Ανεπαρκές γράσο στο κιβώτιο
Η λίπανση των Γρανάζιων σε ένα κλειστό κιβώτιο με σχετικά χαμηλή Ταχύτητα, όπως σε έναν ενεργοποιητή, γίνεται τυπικά με γράσο αντί για λάδι. Αν δεν υπάρχει αρκετό γράσο στα Γρανάζια, η μηχανική τριβή θα είναι πολύ υψηλή και τα Γρανάζια όχι μόνο θα παράγουν περισσότερο θόρυβο, αλλά θα φθαρούν και πολύ πιο γρήγορα. Το ανεπαρκές γράσο είναι κατασκευαστικό ζήτημα – γενικά θα πρέπει να υπάρχει αρκετό μέσα στο κιβώτιο ώστε να διαρκέσει για όλη τη ζωή του ενεργοποιητή. Η ανεπαρκής λίπανση μέσα στο κιβώτιο θα προκαλέσει επίσης δονήσεις και μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των Γρανάζιων.
Ευτυχώς, αυτό είναι ένα από τα προβλήματα που επιλύονται εύκολα. Μπορείτε να προσθέσετε γράσο στα Γρανάζια για να διορθώσετε το ζήτημα ή ενδεχομένως να κατανείμετε πιο ομοιόμορφα και αποτελεσματικά το ήδη υπάρχον γράσο μέσα στο κιβώτιο. Αν για κάποιο λόγο δεν υπάρχει γράσο, μπορείτε να ρωτήσετε τον κατασκευαστή ποιο γράσο να χρησιμοποιήσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα.
Συμπέρασμα
Οι γραμμικοί ενεργοποιητές επιλέγονται συνήθως ως λύση χαμηλότερου θορύβου σε σύγκριση με υδραυλικούς και πνευματικούς ενεργοποιητές. Παρ' όλα αυτά, οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές μπορούν ακόμη να είναι αρκετά θορυβώδεις για διάφορους λόγους, με τους συνηθέστερους να παρατίθενται παραπάνω. Είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στον θόρυβο που προέρχεται από τους ενεργοποιητές κατά τη λειτουργία, καθώς μπορεί να είναι ένδειξη ελαττωματικού ενεργοποιητή και σοβαρού κατασκευαστικού ζητήματος. Αυτή η έγκαιρη προσοχή μπορεί να σας γλιτώσει χρόνο αποσφαλμάτωσης στο μέλλον. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις ο υπερβολικός θόρυβος δεν μπορεί να λυθεί χωρίς αντικατάσταση των φθαρμένων μερών ή ακόμα και ολόκληρου του ενεργοποιητή.
Αν ο ήχος του γραμμικού ενεργοποιητή σας είναι ακανόνιστος και παράγει υπερβολικό θόρυβο, είναι καλή ιδέα να ερευνήσετε και να επισκευάσετε/αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα. Εναλλακτικά, επικοινωνήστε μαζί μας και οι μηχανικοί μας θα χαρούν να βοηθήσουν στην επίλυση του ζητήματος.