Mitä jos voisit leikata verkkokauppasi viimeisen kilometrin toimituskustannuksia huomattavasti? Entä jos voisit lisätä selvästi vaihtoehtoja saada tuotteesi asiakkaalle? Mitä jos robotit voisivat oikeasti toimittaa tuotteesi asiakkaiden koteihin?
Näitä kysymyksiä useat robotiikkaratkaisujen toimittajat esittävät parhaillaan asiakkailleen ympäri maailmaa. Monissa kaupungeissa kulkee jo hitaasti liikkuvia, laatikon muotoisia pyörärobottaja, jotka navigoivat jalkakäytävillä varoen toimittaakseen tavaroita. Ja jos et pidä siitä, että pakettisi saapuu hitaasti maanteitse, kehitteillä on myös esineitä kuljettavia drooneja.
Niiden määrä tulee vain kasvamaan, pääasiassa siksi, että asiakkaat ostavat yhä useammin pieniä määriä tuotteita. Yhdysvaltain postilaitoksen vuoden 2018 kysely vahvisti myös, että suurin osa vastaajista kannattaa robottien käyttöä tällä alueella. Mitä voimme siis odottaa tulevaisuudelta? Tässä viisi trendiä, joita kannattaa seurata:
1. Koko viimeistä kilometriä ei tarvitse automatisoida
Robotti voi pian olla kotiovellasi herkullisen pizzan kanssa, mutta se ei tarkoita, että se olisi kantanut sitä koko matkan ravintolasta. Alueella voi olla pakettiauto, joka kuljettaa näitä robotteja – niitä voidaan käyttää vain toimituksen viimeiseen osuuteen.
US Postal Servicen kysely osoitti myös, että asiakkaiden mielestä toimitushenkilöä avustavat robotit ovat pian realistisempia kuin täysin autonomiset koneet. Tällaiset ”apurobotit” seuraisivat jakajia kantaen tavaroita, jotta henkilöstö voisi kattaa laajoja alueita palaamatta usein pakettiautolle.
2. Myös etäohjatut robotit ovat odotettavissa
Amerikkalainen autonvalmistaja Ford esitteli hiljattain tutkimustaan autonomisten autojen ja kaksijalkaisten robottien yhdistämisestä viimeisen kilometrin jakeluun. Vaikka ihmisen kokoisen, esteiden yli kävelevän robotin käsite on juuri sellaista tulevaisuutta, josta Hollywood varoittelee, todellisuudessa kaksijalkaiset robotit ovat hyvin epävakaita.
Ongelman ratkaisemiseksi näitä robotteja voidaan ohjata etänä. Tämä lisää myös asiakkaiden ja viranomaisten luottamusta siihen, että robotit toimivat odotetusti.
3. Suurempi kapasiteetti ja nopeus
Monien nyt testattavien pakettitoimitusrobottien keskimääräinen kapasiteetti on noin 10 kg ja nopeus 6 km/h. Tämä mahdollistaa toiminnan jalkakäytävillä jalankulkijoiden vauhdissa, mutta rajoittaa samalla tehokkuutta.
Pian voidaan odottaa ponnistuksia suurempien ja nopeampien robottien tuotannossa; ne voisivat kuulua kaduilla liikkuvien ajoneuvojen kategoriaan. Joitakin näistä kompaktien autojen näköisistä koneista on jo testattu ja otettu käyttöön esimerkiksi Houstonissa ja Scottdalessa Yhdysvalloissa.
4. 19 %:n vuotuinen kasvu viidessä vuodessa
Tutkimusyhtiö MarketsandMarketsin mukaan globaali jakelurobottimarkkina kasvaa 19,15 %:n vuotuisella tahdilla 11,9 miljoonasta dollarista (2018) 34 miljoonaan dollariin vuoteen 2024 mennessä. Elintarvikkeet ja juomat, majoitus, vähittäiskauppa ja terveydenhuolto ovat toimialoja, jotka hyötyvät eniten autonomisten jakelurobottien käyttöönotosta.
Robottien tuloa odotetaan vauhdittavan myös vähittäiskaupan ja logistiikan toimialoja, laskien kustannuksia ja parantaen tehokkuutta. Suuri osa kasvusta nähdään Pohjois-Amerikassa riittävän rahoituksen ja sopivien katuinfrastruktuuriolosuhteiden vuoksi.
5. Laitteisto näkee suurimman kasvun
Vaikka robotit ovat laitteiston ja ohjelmiston yhdistelmä, laitteisto tulee näkemään suurimman kasvun tulevina vuosina. Laitteisto muodostaa suurimman osan kustannuksista – esimerkiksi tutkat ja LiDAR-anturit, jotka tarjoavat tarkinta tietoa ympäristöstä, ovat kalliita.
Toimilaitteet ja vaihdemoottorit ovat myös keskeisiä näiden robottien moitteettomalle toiminnalle. Ne auttavat robottia reagoimaan antureiden keräämään dataan ja tuottamaan liikettä robotin eri osissa. Näin tärkeässä roolissa oikean toimilaitteen valinta oikealta toimittajalta on kriittistä, jotta pakettitoimitusrobotti toimii tarkoitetulla tavalla.
-----------------------------------------------------------------------
Kirjoittajasta
Prasanth Aby Thomas on kirjoittanut laajasti aiheista, jotka liittyvät globaaliin turvallisuuteen, automaatioon ja älyteknologioihin. Hän on senioritoimittaja ja tech-reportteri ja on työskennellyt useiden julkaisujen kanssa Intiassa ja ulkomailla. Hän on valmistunut kansainvälisen journalismin maisteriksi Bournemouthin yliopistosta, Dorsetista.