Случвало ли ви се е да свържете задвижващ механизъм с висок ток с контролна кутия с нисък ток?
Тежък режим на работа задвижващи механизми като PA-17 и PA-13 имат значително по-висока консумация на ток от средностатистическите задвижващи механизми и много контролни кутии не са проектирани да работят с такъв висок ток. Можем обаче да решим това, като използваме релета, за да заобиколим ограничението на тока на контролните кутии.
В този блог ще ви помогнем с безопасен начин за използване на стандартна контролна кутия с високотокови задвижващи механизми.
Релето е прост компонент, който използва електромагнит за механично превключване между точките на контакт. Сигнал за нисък токов сигнал може да премине през бобината вътре в релето, за да превключва между нормално отворения възел (NO) и нормално затворения възел (NC), като всеки възел може да бъде свързан към източник на високо напрежение за захранване на устройството за висок ток. Това позволява на устройство за нисък ток да управлява приложение с висок ток. В тази статия се опитваме да използваме реле за управление на задвижващ механизъм с висок ток с кутия за управление с нисък ток.
Компоненти
1 х PA-28 контролна кутия с номинален ток на канал от 15A.
1 х PS-40-12 Захранване от 110-220VAC до 12 VDC с номинален ток 40A.
2 х AC-30-30-12 Еднополюсно двупозиционно реле.
Всеки задвижващ механизъм с висок ток (PA-17 или PA-13).
Инструкция за окабеляване
За да заобиколим ограничението на тока на контролната кутия, ще трябва да използваме изходния ток на контролната кутия, за да управляваме релетата, вместо директно да захранваме изпълнителните механизми с висок ток. Така че първо трябва да свържем всеки от изходните пинове на контролната кутия към един от входните пинове на двете SPDT релета (фигура 1).
След това ще вземем положителния и отрицателния изход от задвижващия механизъм и ще ги свържем към всеки от изходните пинове на двете SPDT релета (фигура 2).
За да завършим входната верига на релето, ще трябва да свържем останалите входни пинове от двете релета към земята (фигура 3).
Остава само да свържем захранващия източник към релето, за да може то да управлява задвижващия механизъм. За да направим това, ще свържем отрицателния извод от захранването към нормално затворения възел (NC), а положителния извод на захранването към нормално отворения възел (NO) и за двете релета (фигура 4). Сега веригата е завършена.
Операция
Когато не се подава захранване, и двата релейни изхода са свързани към NC пиновете (0 VDC), които са свързани към земята. Следователно, задвижващият механизъм получава 0 VDC от релетата и остава неподвижен.
Когато към контролната кутия се подаде разширена команда, реле А ще получи 12 VDC от контролната кутия, а реле Б ще получи 0 VDC. Това ще доведе до превключване на изхода на реле А към NO пин (12 VDC), а изходът на реле Б ще остане на NC (0 VDC). В този момент задвижващият механизъм ще получи +12 VDC от изхода на релетата и ще се изтегли.
Когато към контролния блок се подаде команда за прибиране, реле А ще получи 0 VDC, а реле Б ще получи 12 VDC. Това ще накара изхода на реле А да остане на NC (0 VDC), а изходът на реле Б ще превключи на NO (12 VDC). В този момент задвижващият механизъм ще получи -12 VDC от изхода на релетата и ще се прибере.
Тъй като захранването се подава от захранването през релетата, то няма да премине през контролната кутия; ефективно заобикаляйки ограничението на тока на контролната кутия.
Тежкотоварните задвижващи механизми могат да осигурят мощността, необходима за управление на приложения с високо натоварване, но с високия номинален ток може да е трудно да се намери правилната контролна кутия. С тази инструкционна статия и няколко релета, този проблем може да бъде решен с много малко време и ресурси. Вижте блог за образователна информация и много други!
Ако имате някакви въпроси, обадете ни се на 1-800-676-6123 или ни пишете на имейл sales@progressiveautomations.com.