Наскоро закупихте задвижващ механизъм и сте развълнувани да стартирате приложението си. След свързване на всички устройства обаче, задвижващият механизъм не се изважда или прибира? Не се притеснявайте, не сте сами. С това ръководство ще ви помогнем да идентифицирате възможните причини за грешки и техники за отстраняване на неизправности, които ще ви помогнат да накарате задвижващия механизъм да работи по предназначение. Работата със задвижващ механизъм, като цяло, трябва да е лесна и ясна, като се има предвид, че вече разполагате с всички необходими части, за да започнете:
- Задвижващ механизъм.
- 12-волтово постояннотоково захранване.
- Превключватели и/или контролни кутии.
- Скоби.
Ето някои възможни източници на грешки, които трябва да прегледате или отстраните, ако вашият задвижващ механизъм не работи.
Източник на сила
Обикновено има два вида източници на захранване, които потребителите или монтажниците на задвижващите механизми използват, за да осигурят 12 VDC към двигателя на задвижващите механизми – батерия или захранване.
Захранващите устройства са преобразуватели на променлив ток към постоянен ток, които се включват директно в домашен контакт. Тези устройства преобразуват 110/120 VAC в 12 VDC. Захранващите устройства имат различни номинални токове – важно е да се отбележи това, тъй като задвижващият механизъм, който използвате, изисква минимално количество наличен ток, който трябва да бъде осигурен от захранването или батерията.
Уверете се, че захранването или батерията ви могат да изведат необходимия ток на вашия задвижващ механизъм. Тази информация обикновено може да се намери на етикета на захранващия източник. Например, ако задвижващият механизъм има номинален ток от 20A, захранващият източник трябва да е с номинален ток от минимум 20A.
Окабеляване и изходно напрежение
Предлагат се множество методи за управление на удължаването или прибирането на вашия задвижващ механизъм. Задвижващите механизми обикновено са двупроводни устройства. Това означава, че подаването на +12 VDC към проводниците на задвижващия механизъм ще удължи вала на задвижващия механизъм. Обръщането на полярността на проводниците и подаването на -12 VDC към проводниците на задвижващия механизъм ще прибере вала на задвижващия механизъм обратно.
Когато не се подава захранване, валът на задвижващия механизъм задържа позицията си. Това означава, че трябва да има директна връзка между източника на захранване и проводниците на задвижващия механизъм, за да се предизвика движение. Ако използвате превключвател, релета или контролни кутии, уверете се, че задвижващият механизъм получава +/- 12 VDC. Препоръчва се волтметър или цифров мултицет за измерване на напрежението в цялото окабеляване.
- Проверете източника на захранване (захранване или батерия). Изходното ви захранване 12 VDC ли е?
- Проверете кабелите за непрекъснатост. Всички кабели непокътнати ли са и не са ли скъсани?
- Проверете за хлабави връзки. Опитали ли сте да изключите и свържете отново кабелите, за да се опитате да разрешите евентуално хлабава връзка?
- Проверете изхода на контролната кутия, превключвателя, релето или драйвера на двигателя. Получавате ли положителен или отрицателен 12 VDC сигнал?
Все още не получавате напрежение към задвижващия механизъм? Препоръчваме ви да прегледате схеми за окабеляване намира се на нашия уебсайт. Тези диаграми ще ви помогнат да свържете устройства, съвместими с вашите задвижващи механизми, заедно
Все още няма движение?
Ако получавате положителен или отрицателен 12 VDC сигнал към задвижващия механизъм и все още няма движение на пръта, следващата стъпка е да измерите консумирания ток.
С помощта на амперметър или като настроите цифровия си мултицет в режим на измерване на ток, отчитайте консумирания ток.
- Дали показанието за ток е нула ампера? Това означава, че няма непрекъснатост във веригата и двигателят не получава захранване.
- Същата ли е стойността на показанието на тока като максималния изходен ток на захранването? Това означава, че има късо съединение и извличане на висок ток – Ако е така, незабавно изключете захранването, тъй като съществува риск от изгаряне на двигателя и/или околните кабели.
Нулево отчитане на тока може да показва активиран вътрешен краен изключвател, евентуално дефектен или изгорял двигател или прекъснат вътрешен проводник.
Късо съединение може да показва повреда от вода, разтопени проводници или изгорял двигател. Късо съединение възниква, когато два проводника, свързани към +12 VDC и общ проводник на захранването, се свържат на непредвидени места.
Ако няма резолюция
В Progressive Automations разполагаме с екип от висококвалифицирани инженери, които ще могат да ви помогнат с по-нататъшни стъпки за отстраняване на неизправности и да предприемат коригиращи действия, ако е необходимо. Моля, пишете ни на имейл sales@progressiveautomations.com или ни се обадете на 1-800-676-6123 за допълнителна помощ.