Fullstendig Sprinter Van-ombygging: Heve en seng for å avdekke stuen

Enten du er hjemme, på biltur eller lever en mobil livsstil, er fordelene ved å ha et komfortabelt og luksuriøst interiør noe mange av oss har søkt etter etterpå. Dette er fordi et ergonomisk og behagelig miljø har langsiktige positive effekter på humøret, holdningen og den mentale helsen vår. I noen tilfeller kan det være utfordrende å nyte disse fordelene når det er begrenset plass å jobbe med. For eksempel, sover i et lite hus eller Sprinter varebil krever generelt effektiv utnyttelse av tilgjengelig plass.

I denne artikkelen demonstrerer Michael Fiala sin versjon av en justerbar seng i Sprinter-van som kan heves og senkes for å avdekke stuen hans. Den gir også hans lojale følgesvenn god komfortabel plass mens han er på veien – hunden hans, Sox!

Proudly sponsored by Progressive Automations, we will cover the details and products used in Michael’s project to gain a basic understanding on how you can make your very own raisable bed!

Hvordan den automatiserte sengeheisen ble skapt

Michaels idé om å lage en sengeheis var inspirert av vennens bobil som hadde en hevbar seng som kunne løftes helt opp til taket. Etter å ha lett etter vennens sengeheis, fant han ut at systemet ble solgt for nesten 3000 dollar av det opprinnelige selskapet. I sin research etter et alternativ som var rimeligere, fant vår FLTCON-4 kontrollboks fanget oppmerksomheten hans på grunn av dens evne til å synkronisere fire lineær handlingduatorer å kjøre med samme hastighet. Michael anslår at det tok 2–3 dager å bygge innvendige benker, to dager å bygge sengen, og at det tok å installere aktuatorene med monteringsbraketter tok omtrent 8–10 timer å fullføre. Etter å ha fullført dette prosjektet i januar 2022, kan vi nå se Sprinter-bilens lasteplanheis i aksjon sammen med byggeprosessen!

Valg av passende aktuator

Aktuatorer med Hall-effekt-tilbakemelding var nødvendige for riktig løft siden tilbakemeldingen går til en kontrollboks som da ville være i stand til å gjøre de nødvendige korreksjonene hvis den ene siden beveger seg med en annen hastighet enn den andre. Forskjellige hastigheter kan noen ganger oppstå på grunn av litt ujevn vektfordeling eller hastighetstoleransen fra likestrømsmotorene (+/- 10 %) i aktuatorene. PA-04-30-400-HS-24 VDC Aktuatoren ble valgt for dette prosjektet siden den har de fysiske dimensjonene som Michael kunne jobbe med, og var den eneste hyllemodellen vi tilbyr med Hall-effekt-tilbakemelding. En annen fordel med denne modellen er dens kraftkapasitet på 180 kg per aktuator, som enkelt kan løfte sengen med trygghet og ro i sjelen.

PA-04-HS

Montering av aktuatorene gjennom benkene

Hovedmaterialet til baksiden av kjøretøyet besto av kryssfiner skåret i form til benkene i stuen. På grunn av den ukonvensjonelle innrammingen av et varebilinteriør, krevde prosjektet i utgangspunktet mange justeringer for å få systemet til å fungere godt inne i varebilen. Den mest utfordrende delen av dette prosjektet var å feste alle fire aktuatorene gjennom benkene og gjøre dem fysisk parallelle med hverandre. Nøye dobbeltsjekk av de nødvendige målene kan imidlertid bidra til å redusere feil forskyvninger.

Vår BRK-01 monteringsbraketter ble brukt til å feste de bakre aktuatorens monteringshull på plass.

Bakre monteringshull festet på plass

For ekstra stabilitet og støtte hadde toppen av benkene i stuen utskjæringer som var tett festet til aktuatorens akselhus.

Sikrede PA-04-HS-aktuatorer gjennom benkeplater

Kabling og styring av aktuatorene

De FLTCON-4 kontrollboks ble deretter koblet til vår AC-25 ledningsforlengere for å forlenge ledningslengden mellom hver aktuator og kontrollboksen. Selv om FLTCON-4 ikke kunne kjøre direkte på 12 V, hadde Michael en generator for å løse dette problemet. Å installere 110 V i hele varebilen var ikke å foretrekke på grunn av energikostnadene til vekselstrøm sammenlignet med likestrøm. Michael brukte en solcellegenerator fra Bluetti som leveres med en massiv 2000 watt inverter innebygd. Solcellegeneratoren er på 170 amperetimer litium som en backup til hans 500 amperetimers batteribank for å drive alt annet i varebilen. Vår FLTCON-4 ble deretter koblet til solcellegeneratoren og kan aktiveres ved å slå på inverteren.

Kabling av kontrollboks

Sikret kontrollboks med ledningsforlengere

De RT-11 fjernkontroll kompatibel med vår FLTCON-4-kontrollboks ble deretter koblet til via en lang forlengelsesledning med en RJ-45-kontakt i enden. Dette var slik at fjernkontrollen kunne monteres på avstand på en skyveskuff for enkel brukertilgang.

RT-11 fjernkontroll installert

Finne et lasteplan til en Sprinter varebil

Når du ser etter en passende seng til en bil eller varebil, er viktige faktorer å vurdere å velge riktig størrelse som er kompakt nok til å passe til plassbegrensningene, samtidig som den gir den nødvendige komforten for å sove godt. Hvis drivstoffeffektivitet var et problem, anbefaler vi sengeplattformer og madrasser som ikke er for tunge, men som fortsatt tilbyr tilstrekkelig holdbarhet og kvalitet.

Det spesialbygde lasteplanet fra Michael hadde en plattform med 3/4 tommer kryssfiner i bunnen, en stålramme på 1 tommer med firkantede rør og omtrent 6–7 tverrstøtter, og deretter en 1/2 tommer kryssfiner oppå metallrammen. Vognbolter ble senere brukt til å klemme rammen mellom de to lagene med kryssfiner.

Tilpasset varebilseng plattform

Tilpasset varebilseng med madrassen på plass

Da sengen var ferdig, ble den senere montert på toppen av aktuatorene ved hjelp av våre BRK-01 monteringsbraketter.

Toppmonteringsbraketter festet på plass

Sprinter Van Stuebelysning

For belysningen i stuen hadde Michael koblet 12V puck-lys parallelt under sengen. De positive og negative ledningene var skjult i en svart kappe og festet til aktuatoren på passasjersiden nærmest fronten av varebilen. De elektriske ledningene ble deretter koblet til en fjærmekanisme, slik at når sengen senkes, trekker fjæren ledningen gjennom ryggstøtten for å gi et pent og ryddig oppsett uten hengende ledninger. Det siste trinnet i denne byggingen var sliping og maling av treflatene for å avdekke den ferdige Sprinter-varebilens lasteplanløfter!

Fullført sprinter varebil lasteplanløft

Problemer: Hvordan de oppsto og ble overvunnet

Det største problemet var at de originale benkene ble bygget først, og deretter måtte installeres med aktuatorene. Dette hadde ført til at plasseringen av aktuatorene ikke fungerte med den opprinnelige plassen som var til rådighet. For å løse dette problemet ble benkene tatt fra hverandre og det ble lagt til 7,5 cm avstandsstykker bak på benken for å gi nok plass til at aktuatorene kunne strekke seg helt ut mot taket uten å treffe de buede veggene.

Hvis Michael kunne ha gjort det samme prosjektet igjen, ville han fått kortere aktuatorer med 60 cm slaglengde i stedet for 76 cm. Det nåværende oppsettet har 60 cm takhøyde når sengen er helt senket. Dette er fordi han i utgangspunktet ikke visste at festene på toppen og bunnen ville gi så mye høyde som han trodde, og siden aktuatorene ikke senkes til 0,0 og stopper ved 0,5 cm posisjon. Så i stedet for at sengen sitter plant med ryggstøtten, sitter den nesten 15 cm over ryggstøtten. Disse 15 cm kan brukes til ekstra takhøyde når man ligger i sengen.

Oppsummert

Michael var veldig fornøyd med den enkle installasjonen av aktuatorene, og nå har han sin egen Sprinter van-sengheis! Med den nye justerbare sengen i Sprinter van har Michael nå et luksuriøst interiør som er komfortabelt å sove i, samtidig som det maksimerer varebilens plasseffektivitet.

Takk til Michael for at du delte prosjektet ditt! Vi håper du koser deg på Van Build Expo mens du deler heissystemet med fremtidige varebilbyggere!

Hvis du har noen tilpassede prosjekter, applikasjoner eller tekniske spørsmål om produktene våre, er du velkommen til å kontakte oss når som helst! Vi er eksperter på det vi gjør, og hjelper deg gjerne med dine fremtidige skreddersydde prosjekter!