Hva om du kunne redusere leveringskostnadene til siste mil i e-handelsvirksomheten din betraktelig? Hva om du kunne øke antallet alternativer du har for å få produktene dine til kunden betraktelig? Hva om roboter faktisk kunne levere produktene dine til kundens hjem?
Dette er spørsmålene som flere leverandører av robotløsninger over hele verden stiller kundene sine. Mange byer har allerede saktegående, boksformede roboter på hjul som navigerer forsiktig gjennom fortauene for å levere varer. Og hvis du ikke er fornøyd med at pakken din ankommer sakte med bil, er droner som kan levere ting også under utvikling.
Antallet deres kommer bare til å øke, hovedsakelig på grunn av en økende trend blant kunder til å handle produkter i små antall ofte. En undersøkelse fra US Postal Service i 2018 har også bekreftet at de fleste respondentene støtter bruken av roboter på dette feltet. Så hva kan vi forvente å se i fremtiden? Her er fem trender å se opp for:
1. Hele den siste milen trenger ikke å automatiseres
En robot kan snart være på dørstokken din med en deilig pizza, men det betyr ikke at den ville ha båret den helt fra restauranten. Det kan være en varebil i området som frakter disse robotene, som kanskje bare brukes til å dekke den siste delen av leveransen.
Undersøkelsen fra US Postal Service viste også at kunder føler at roboter som hjelper en leveringsperson er mer praktisk mulig snart enn helt autonome maskiner. Disse «hjelperobotene» ville følge leveringspersonene og bære varer slik at personalet kan dekke store områder uten å måtte gå tilbake til leveringsbilen ofte.
2. Fjernstyrte roboter kan også forventes
Den amerikanske bilprodusenten Ford viste nylig frem noe av forskningen sin på å kombinere autonome biler og tobente roboter for levering på siste mil. Selv om konseptet med en menneskestor robot som går over hindringer er akkurat den typen fremtid Hollywood advarer oss mot, er tobente roboter i sannhet svært ustabile.
For å løse dette problemet kan disse robotene fjernstyres. Dette vil også sikre at kunder og regulatorer er trygge på at robotene vil fungere som forventet.
3. Høyere kapasitet og hastighet
Mange av pakkeleveringsrobotene som testes nå har en gjennomsnittlig kapasitet på omtrent 10 kg og kjører i 6 km/t. Dette gjør at de kan operere på fortau i fotgjengerhastighet. Dette begrenser imidlertid også effektiviteten deres.
Mer innsats kan snart forventes i produksjonen av større, raskere roboter som kan falle inn under kategorien kjøretøy som kjører på gatene. Noen av disse maskinene, som ser ut som kompakte biler, har allerede blitt testet og brukt i byer som Houston og Scottdale i USA.
4. En årlig vekst på 19 % på fem år
Ifølge analysefirmaet MarketsandMarkets forventes det globale markedet for leveringsroboter å vokse med en årlig vekstrate (CAGR) på 19,15 prosent, fra 11,9 millioner dollar i 2018 til 34 millioner dollar innen 2024. Mat og drikke, hotell- og restaurantbransjen, detaljhandel og helsevesen er noen av sektorene som vil dra mest nytte av å ta i bruk autonome leveringsroboter.
Robotenes ankomst forventes også å styrke detaljhandelen og logistikkbransjen, redusere kostnadene og forbedre effektiviteten. Mye av denne veksten vil bli sett i Nord-Amerika på grunn av tilstrekkelig økonomisk støtte og egnede gateinfrastrukturforhold.
5. Maskinvare for å se den høyeste veksten
Selv om roboter er en kombinasjon av maskinvare og programvare, er det førstnevnte som vil se størst vekst i årene som kommer. Maskinvare står for mesteparten av kostnadene, mens komponenter som radarer og LiDAR-sensorer som gir den mest nøyaktige informasjonen om omkringliggende miljøer er dyre.
Aktuatorer og girmotorer er også avgjørende for at disse robotene skal fungere ordentlig. De hjelper maskinen med å reagere på dataene som fanges opp av sensorer, og genererer bevegelse i forskjellige deler av roboten. Gitt en så nøkkelrolle, velge riktig aktuator fra riktig leverandør er avgjørende for å sikre at pakkeleveringsroboten fungerer som den skal.
----- ...
Om forfatteren
Prasanth Aby Thomas har skrevet mye om global sikkerhet, automatisering og smarte teknologier industries. He is a Senior Journalist and tech reporter and has worked with several publications in India and abroad. He completed a Masters Degree in International Journalism from the University of Bournemouth, Dorset.