С течение на времето електронните компоненти ще изискват ремонт или подмяна, тъй като остаряват. Понякога това може да се дължи на честа употреба, сурови климатични условия/среда, вибрации или големи натоварвания. Това би било валидно и когато става въпрос за електрически линейни задвижванияЦената за ремонт на нашия електрически задвижващ механизъм PA-14 за определени отделни компоненти обикновено е много по-ниска от цената за закупуване на чисто нов. задвижващ механизъмПрактиките за ремонт на линейни задвижващи механизми могат също да помогнат на околната среда, като намалят общото разхищение на материали. Тази статия ще даде представа как да се ремонтира електрически задвижващ механизъм, по-специално стъпките, които могат да се предприемат за ремонт и подмяна на основните компоненти за него. Мини линеен задвижващ механизъм PA-14Моля, обърнете внимание, че задвижващите механизми PA-14 могат да имат леко различни вътрешни оформления в зависимост от номиналните им усилия, което влияе върху предавателните числа и дали са поръчани по поръчка. Нашата статия е предназначена като общо ръководство за това как могат да се извършат ремонти. Моля, обърнете внимание, че се препоръчва носенето на ръкавици и предпазни очила при извършване на ремонти и подмяна.
В тази статия ще разгледаме:
- Подмяна на горната част на корпуса на шахтата
- Подмяна на основните капаци
- Подмяна на DC двигател
- Подмяна на метални зъбни колела на двигателя
- Подмяна на основата на вала с рамо на крайния изключвател
Подмяна на горната част на корпуса на шахтата
Горната част на корпуса на вала на PA-14 понякога може да се отчупи, напука или счупи в зависимост от начина на употреба на задвижващия механизъм и в крайна сметка да се наложи подмяна. По-долу сме описали процедурите за подмяната му с нашите... PRT-14-36:
Стъпка 1
Използвайте отвертка Philips, за да отстраните напълно горния винт на корпуса на вала, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка. Това е винтът, разположен близо до горната част на вала на задвижващия механизъм, както е показано по-долу.
Стъпка 2
След като отстраните винта на горната капачка на корпуса на вала, продължете с отстраняването на старата горна част на корпуса на вала, като я издърпате в посока, далеч от останалата част на тялото на задвижващия механизъм. Посоката, показана в червената стрелка, ще се види по-долу.
Стъпка 3
След като старият горен капак на шахтата е напълно отстранен, поставете новия горен капак на шахтата (PRT-14-36) на същото място, където е било старото парче. Новото парче ще бъде поставено, както е показано по-долу.
Стъпка 4
Използвайте кръстата отвертка, за да затегнете горния винт на корпуса на вала обратно в предишното му състояние, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка.
Подмяна на основните капаци
Долният капак понякога може да се напука или повреди поради фактори като силни вибрации, внезапни удари/сблъсъци, твърде голямо натоварване или излагане на корозивни химикали. По-долу са описани процедурите за подмяната му с нашия... PRT-14-8. The PRT-14-8b може да се използва и ако се предпочита монтажен отвор, завъртян на 90°:
Стъпка 1
Отстранете напълно трите винта и шайбите на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка.
Стъпка 2
Отстранете стария основен капак, като го издърпате в посока, далеч от останалата част на тялото на задвижващия механизъм.
Преди:
След:
Стъпка 3
Поставете новия основен капак на място и го закрепете с трите винта и шайби на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка.
Замяна а DC мотор
DC моторът на задвижващия механизъм може да се износи поради честа употреба през целия ден или от изгаряне, когато електрическото захранване не е било изключено. По-долу са описани процедурите за подмяна на... PA-14 DC мотор с нашия PRT-14-100.
Стъпка 1
Отстранете напълно трите винта и шайбите на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка.
Стъпка 2
Свалете основния капак, като го издърпате в посока, която е далеч от останалата част на корпуса на задвижващия механизъм.
Преди:
След:
Стъпка 3
Отстранете всички зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, по организиран начин, така че да може да се запомни (запомни) оригиналната ориентация.
Стъпка 4
Отстранете напълно трите винта на основата на двигателя, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка. Това е за да може двигателят да се разхлаби.
Разхлабен мотор:
Стъпка 5
Отрежете двата проводника на стария мотор с помощта на клещи за тел и след това извадете стария мотор.
Стъпка 6
Използвайте клещи или менгеме, за да отстраните прикрепената зъбна предавка на върха на стария мотор, както е показано на снимката по-долу. На тази стъпка може да се изисква малко сила и захват.
Стъпка 7
Прикрепете обратно зъбното колело, което току-що беше свалено в стъпка 6, към новия резервен двигател PRT-14-100Натискането на зъбното колело на място може да изисква малко сила и хващане, когато използвате клещи.
Стъпка 8
Поставете кабелите на новия мотор през отвора за кабели и след това запоете двата кабела на новия резервен мотор към връзките на задвижващия механизъм, който преди това е бил свързан към стария мотор.
Стъпка 9
Затегнете двигателя обратно на мястото му, както е било преди, като използвате трите винта на основата на двигателя по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Стъпка 10
Поставете обратно всички зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, в първоначалната им ориентация. Ако е било отнето и изгубено излишно количество грес, добавянето на допълнителна грес е опция. (Задвижващите механизми PA-14 използват „HP6033-L285 Precision Grease“)
Стъпка 11
Поставете основния капак обратно на оригиналното му място и го закрепете с трите винта и шайби на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Подмяна на метални зъбни колела на двигателя
Вътрешните зъбни колела на задвижващия механизъм също могат да се износят поради износване с времето. По-долу са описани процедурите за подмяната им с нашите... PRT-14-7-150. The PRT-14-7-35 са зъбни колела, използвани за PA-14, които имат сила от 35 lb.
Стъпка 1
Отстранете напълно трите винта и шайбите на основния капак, както е показано по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка.
Стъпка 2
Свалете основния капак, като го издърпате в посока, далеч от останалата част на корпуса на задвижващия механизъм.
Преди:
След:
Стъпка 3
Отстранете организирано всички стари зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, така че да може да се запомни (запомни) оригиналната ориентация.
Стъпка 4
Отстранете напълно трите винта на основата на двигателя, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка. Това е за да може двигателят да се разхлаби.
Разхлабен мотор:
Стъпка 5
Използвайте клещи или менгеме, за да отстраните старото зъбно колело на електрическия мотор от върха му, както е показано на снимката по-долу. На тази стъпка може да се изисква малко сила и захват.
Стъпка 6
Прикрепете новото зъбно колело на електрическия мотор (ако е необходимо) към мотора, като го натиснете в края му. Натискането на зъбното колело на място може да изисква малко сила и захват, когато използвате клещи.
Стъпка 7
Затегнете двигателя обратно на мястото му, както е било преди, като използвате трите винта на основата на двигателя, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Стъпка 8
Поставете обратно всички зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, в първоначалната им ориентация. Ако е било отнето и изгубено излишно количество грес, добавянето на допълнителна грес е опция. (Задвижващите механизми PA-14 използват „HP6033-L285 Precision Grease“).
Стъпка 9
Поставете основния капак обратно на оригиналното му място и го закрепете с трите винта и шайби на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Подмяна на основата на вала с рамо на крайния изключвател
Основата на вала с рамо на крайния изключвател е част, чиито зъби могат да се износят с течение на времето и да намалят производителността на задвижващия механизъм. По-долу е описана процедурата за подмяната му с нашия... PRT-14-25-50.
Стъпка 1
Използвайте отвертка Philips, за да отстраните напълно трите винта на основата на корпуса на вала (в червените кръгове по-долу), като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка. Тези винтове са разположени отстрани на задвижващия механизъм близо до двигателя в долната основа.
Стъпка 2
След като трите винта на основата на корпуса на вала бъдат отстранени, продължете с отстраняването на корпуса на вала, като го издърпате в посока, далеч от останалата част на тялото на задвижващия механизъм. Необходимата посока е показана по-долу.
Стъпка 3
Завъртете вала на задвижващия механизъм обратно на часовниковата стрелка по посока на червената стрелка по-долу и продължете да въртите, докато валът се отдели за пълно отстраняване. Забележка: оставете основата на вала с рамото на крайните изключватели да се облегне на двигателя отстрани, докато въртите вала. По този начин валът може да се отстрани от основата на вала с рамото на крайните изключватели.
Резултатът след отстраняване на вала:
Стъпка 4
Отстранете напълно трите винта и шайбите на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка.
Стъпка 5
Свалете основния капак, като го издърпате в посока, далеч от останалата част на корпуса на задвижващия механизъм.
Преди:
След:
Стъпка 6
Отстранете всички зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, по организиран начин, така че да може да се запомни (запомни) оригиналната ориентация.
Стъпка 7
Отстранете напълно трите винта на основата на двигателя по-долу, които се виждат в червените кръгове, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка с помощта на кръстата отвертка. Това е за да може двигателят да се разхлаби.
Стъпка 8
След като двигателят е разхлабен и не е на пътя, можем да завъртим свободно основата на вала с рамото на крайните изключватели обратно на часовниковата стрелка, докато достигне докрай, както е показано на снимката по-долу:
Стъпка 9
Поставете метална игла или писалка в пролуките на опорния винт на задвижващия край на вала, обозначени с оранжевите стрелки. След това отстранете опорния винт на задвижващия край на вала, като го движите по посока на червената стрелка.
Преди да отстраните опорния винт на задвижващия край на вала:
След отстраняване на опорния винт на задвижващия край на вала:
Стъпка 10
Отстранете опората на задвижващия край на вала, като я издърпате в посока, далеч от останалата част на тялото на задвижващия механизъм.
Стъпка 11
Отстранете старата основа на вала с рамото на крайния изключвател, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка докрай навън.
Стъпка 12
Поставете в новата резервна основа на вала с рамото на крайния изключвател (PRT-14-25-50 (в този пример) като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, докато стигне максимално до дъното, подобно на снимката по-долу.
Стъпка 13
Поставете опората на задвижващия край на вала обратно на първоначалното си място.
Стъпка 14
Върнете опорния винт на задвижващия край на вала обратно на мястото му. За тази стъпка може да са необходими клещи, както е показано по-долу.
Стъпка 15
Затегнете двигателя обратно на мястото му, както е било преди, като използвате трите винта на основата на двигателя, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Стъпка 16
Поставете обратно всички зъбни колела, които се свързват от двигателя към вала, в първоначалната им ориентация. Ако е било отнето и изгубено излишно количество грес, добавянето на допълнителна грес е опция. (Задвижващите механизми PA-14 използват „HP6033-L285 Precision Grease“).
Стъпка 17
Поставете основния капак обратно на първоначалното му място и го закрепете с трите винта и шайби на основния капак, показани по-долу в червените кръгове, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка.
Стъпка 18
Завъртете вала на задвижващия механизъм по посока на часовниковата стрелка в посока на червената стрелка по-долу. Продължете да въртите, докато валът се върне към първоначалното си стегнато състояние, като съедините резервната основа на вала с рамото на крайния изключвател.
Стъпка 19
Внимателно поставете капака на вала обратно на първоначалното му място, като го натиснете по посока на червената стрелка, показана по-долу.
Стъпка 20
Използвайте отвертка Philips, за да затегнете обратно трите винта на основата на корпуса на вала (в червените кръгове по-долу), като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на отвертка Philips.
Новото и подобреното Мини задвижващ механизъм PA-01 (PA-14 ъпгрейд) е текущият модел, който предлагаме с разнообразни допълнителни предимства. За сравнение, разгледайте таблиците по-долу и надстройте с увереност!
|
|
PA-01 |
PA-14 |
|
Опции за динамично натоварване |
16, 28, 56, 112, 169, 225 фунта |
35, 50, 75, 110, 150 фунта |
|
Най-високо натоварване |
225 lb |
150 lb |
|
Най-бърза скорост |
3.54 "/sec |
2.00"/sec |
|
Защита от проникване |
IP65 |
IP54 |
|
Опции за инсулт |
от 1 инч до 40 инча |
от 1 инч до 40 инча |
|
Обратна връзка с ефекта на Хол |
По избор |
Не |
Заключение
В заключение, все още са възможни някои ремонти за електрически линейни задвижващи механизми, които са били повредени или имат намалена производителност. През целия експлоатационен живот на задвижващия механизъм, той може да е изложен на честа употреба, сурови климатични условия/среда, вибрации или големи натоварвания. Закупуването на нов задвижващ механизъм може да е необходимо при сериозни повреди, но цената на ремонта на някои компоненти на нашия задвижващ механизъм PA-14 обикновено е много по-ниска от цената на нов задвижващ механизъм. Ремонтните практики като цяло могат да помогнат и на околната среда, като намалят общото разхищение на материали, като същевременно помагат на потребителя да придобие повече практически умения.
В тази статия ви показахме как да ремонтирате задвижващ механизъм – нашия PA-14 инча по-специално. Искате ли да научите за други съвети за ремонт на задвижващи механизми? Кажете ни!