Kaj če bi lahko znatno znižali stroške dostave na zadnjem kilometru vašega spletnega poslovanja? Kaj če bi lahko občutno povečali število možnosti, kako svoje izdelke dostaviti do kupca? Kaj pa, če bi roboti dejansko lahko dostavili vaše izdelke do domov strank?
To so vprašanja, ki jih številni ponudniki robotskih rešitev po svetu trenutno postavljajo svojim strankam. Mnoga mesta že imajo počasi premikajoče se, škatlaste robote na kolesih, ki previdno krmarijo po pločnikih, da dostavijo izdelke. In če vam ni všeč, da vaš paket po cesti prispe počasi, nastajajo tudi droni, ki lahko dostavljajo.
Njihovo število bo le še naraščalo, predvsem zaradi trenda, da kupci pogosteje kupujejo izdelke v manjših količinah. Raziskava ameriške poštne službe iz leta 2018 je potrdila, da večina vprašanih podpira uporabo robotov na tem področju. Kaj lahko torej pričakujemo v prihodnje? Tukaj je pet trendov, na katere velja biti pozoren:
1. Celoten zadnji kilometer ni nujno avtomatiziran
Robot bi lahko kmalu stal na vašem pragu s slastno pico, a to ne pomeni, da jo je prinesel vse od restavracije. V okolici je lahko dostavno vozilo, ki prevaža te robote, uporabljeni pa so lahko le za zadnji del dostave.
Raziskava ameriške poštne službe je tudi pokazala, da kupci menijo, da so roboti, ki pomagajo dostavljavcem, v bližnji prihodnosti izvedljivejši od popolnoma avtonomnih strojev. Ti »pomožni roboti« bi sledili dostavljavcem in prenašali predmete, tako da lahko osebje pokrije velika območja, ne da bi se moralo pogosto vračati k dostavnemu vozilu.
2. Pričakovati je tudi daljinsko upravljane robote
Ameriški avtomobilski proizvajalec Ford je pred kratkim predstavil del svojih raziskav o kombiniranju avtonomnih vozil in dvonogih robotov za dostavo zadnjega kilometra. Čeprav je zamisel o človeku podobno velikem robotu, ki hodi preko ovir, natanko takšna prihodnost, pred katero nas Hollywood svari, so dvonogi roboti v resnici zelo nestabilni.
Za rešitev te težave bi te robote lahko upravljali na daljavo. To bo tudi zagotovilo, da bodo stranke in regulatorji prepričani, da bodo roboti delovali, kot je pričakovano.
3. Večja zmogljivost in hitrost
Številni roboti za dostavo paketov, ki jih trenutno testirajo, imajo povprečno nosilnost okoli 10 kg in se gibljejo s hitrostjo 6 km/h. To jim omogoča delovanje po pločnikih s hitrostjo pešcev. Vendar to omejuje tudi njihovo učinkovitost.
Kmalu lahko pričakujemo več prizadevanj za proizvodnjo večjih, hitrejših robotov, ki bi spadali v kategorijo vozil, ki vozijo po cestah. Nekatere od teh naprav, ki so videti kot majhni avtomobili, so že testirali in uporabljali v mestih, kot sta Houston in Scottdale v ZDA.
4. 19-odstotna letna rast v petih letih
Po podatkih raziskovalnega podjetja MarketsandMarkets naj bi se globalni trg dostavnih robotov povečal s povprečno letno stopnjo rasti (CAGR) 19,15 % – z 11,9 milijona USD leta 2018 na 34 milijonov USD do leta 2024. Med panogami, ki bi imele največ koristi od uvedbe avtonomnih dostavnih robotov, so živila in pijače, gostinstvo, trgovina na drobno in zdravstvo.
Prihod robotov naj bi spodbudil tudi maloprodajo in logistiko, znižal stroške ter izboljšal učinkovitost. Velik del te rasti bo viden v Severni Ameriki zaradi zadostne finančne podpore in ustreznih pogojev ulične infrastrukture.
5. Najvišjo rast bo dosegla strojna oprema
Čeprav so roboti kombinacija strojne in programske opreme, bo prav prva v prihodnjih letih doživela največjo rast. Strojna oprema predstavlja večino stroškov, saj so sestavni deli, kot so radarji in LiDAR senzorji, ki zagotavljajo najnatančnejše informacije o okolici, dragi.
Aktuatorji in reduktorski motorji so prav tako ključni za pravilno delovanje teh robotov. Pomagajo stroju ukrepati na podlagi podatkov, ki jih zajamejo senzorji, in ustvarjati gibanje v različnih delih robota. Glede na tako ključno vlogo je izbira pravega aktuatorja pri pravem ponudniku ključna, da dostavni robot deluje tako, kot mora.
-----------------------------------------------------------------------
O avtorju
Prasanth Aby Thomas je obširno pisal o globalni varnosti, avtomatizaciji in pametnih tehnologijah v teh panogah. Je višji novinar in tehnološki poročevalec ter je sodeloval s številnimi publikacijami v Indiji in tujini. Magistriral je iz mednarodnega novinarstva na Univerzi v Bournemouthu, Dorset.