סימולטורי טיסה לצרכנים צוברים פופולריות בימינו. החל מחובבי תעופה ועד חובבים וחדשנים, יותר ויותר אנשים מתחילים לבנות סימולטורי טיסה. קבוצה אחת כזו היא EAA 485 - קבוצה של חובבי תעופה בפלורידה שמתאספים לעתים קרובות כדי לחלוק את אהבתם לטיסה.
ג'ון מקירנן, נשיא EAA 485, יצרו איתנו קשר בנוגע לשיפוץ האחרון של סימולטור דו-כנפי לילדים בשם Rusty. "קנינו את Rusty כסימולטור 3 צירים עובד מסניף אחות בווטומפקה, אלבמה. הוא נבנה במקור בעבודת יד תוך שימוש במה שנראה כמו טכנולוגיה מתחילת שנות ה-60 והיו בו מנועים של 24 וולט DC עם ברגי ג'ק מונעים על ידי רצועה, 6 מתגי גבול, 6 ממסרי DPDT ו-18 נתיכים לא ייאמנו", אמר מק'קירנן.
בנייה מחדש של הדו-כנפי
שיפוץ המטוס הדו-כנפי לא היה תהליך קל, "לקח סוף שבוע שלם רק כדי לעקוב אחר החיווט באמצעות מתגים חכמים תוצרת בית. זה היה מבנה עץ מלא עם בקרות טיסה צבועות עליהם. רצינו שהם יזוזו אז חתכנו מאזנות, מעליות והגה, ובעזרת כבלי דחיפה/משיכה ומוטות בקרה, היו לנו בקרות טיסה נעות. לרוע המזל, נתיכים נשרו ורוב החלקים החשמליים היו צריכים להחליף. זה היה סיוט חשמלי ורצינו לפשט ולמודרניז את זה", הוא מוסיף.
כיצד נעשה שימוש במפעילי PA במטוס הדו-כנפי?
הסימולטור נזקק לתנועת סיבוב של 4 אינץ' בציר הגלגול והגובה, ומכיוון שציר הסבסוב היה על פטיפון, הזזת הנקודה המחוברת יכלה להגביר או להקטין את תנועת הסבסוב. לאחר שעבד עם מוצרי המפעיל שלנו לפני מספר שנים, מק'קירנן גילה ש... PA-03 מפעיל 24 VDC, 200 ליברות, מקוון עם זריקה של 4 אינץ'. "לקח פחות מיום לכוון אותו ולגרום לציר הסבסוב לעבוד. לאחר מכן רכשתי 3 מפעילים זהים נוספים כדי שיהיה לנו מפעיל רזרבי. כדי לגרום לגלגול ולגובה לעבוד, היה צורך לעבד 4 בלוקים מאלומיניום כדי לאפשר התקנת מיסב Heim. מפרקי Heim היו נחוצים כדי לספוג תנועה צירית מסוימת בהפעלת הגלגול והגובה. אלה נעשו ידנית ונראה שעבדו מצוין. מאוחר יותר נוצר לוח נתיכים חדש באמצעות נתיכים רגילים - אחד לכל מפעיל, מד הובס ותא הטייס. בתא הטייס יש מדי מטוס אמיתיים וצליל מנוע רדיאלי חכם מאוד הנשלט באמצעות מצערת. הוא משתמש בבודקי סרוו בקרת רדיו המחוברים למודול וברמקול מרכזי קטן מאחורי לוח המחוונים. היה לו אפילו צליל מקלע מציאותי בעת לחיצה על כפתור", מסביר מקירנן.
השלב הסופי
החלק האחרון בפאזל היה להפעיל את המפעילים הליניאריים (לתעופה) דרך דוושות הסטיק והגה הכיוון. הסטיק היה מוגן, מה שאפשר גלגול או נטייה בו זמנית. עם זאת, דוושות ההגה פעלו באופן עצמאי. מקירנן מסביר עוד, "המתגים המקוריים השתמשו בגלגל קפיץ שכאשר הסטיק או הדוושות היו במצב ניטרלי היה בבלוק פנולי, והזזת הסטיק או דוושות ההגה העבירה אותו ללוח מתג אלומיניום. לא אהבתי שהסטיק יספק את הנתיב החשמלי, למרות שבלוקים פנוליים בודדו את האזור מתחת למושב. אלה חוברו ללוח אלומיניום הפוך והותאמו כל אחד מעל מבנה המתגים המקורי התחתון הקיים."
הכדור מונח במצב האמצעי של המתג במצב ניטרלי, ובעזרת תנועת מוט או דוושה הוא מזיז את הגלגל ולוחץ על המתג. מערכת הגלגול, שהייתה במקור עגולה, דרשה קצת יותר כוונון מכיוון שהיה צורך לפרוס את הבלוק עצמו כדי להתאים את המתג לבסיס.
למרות האתגרים המעטים, בסופו של דבר, ההתקנה יצאה די נקייה והסימולטור הטיס 36 ילדים בטיול הראשון שלו ב-KJKA AOPA.
מקיירנן אכן מרוצה מהתוצאה, "ראסטי הוא להיט גדול ואנחנו כל הזמן משנים דברים".
אם בניתם אפליקציה באמצעות מוצרי המפעילים שלנו, נשמח לדעת עוד. התקשרו אלינו או שלחו לנו דוא"ל. sales@progressiveautomations.com.