Andare in jet ski è un’attività divertente che molti appassionati di sport acquatici adorano e offre l’opportunità di provare diversi modelli di moto d’acqua presenti sul mercato. Le moto d’acqua sono disponibili in varie forme, dimensioni e fasce di prezzo, con caratteristiche uniche tra cui scegliere. È qui che alcuni utenti possono trarre vantaggio nel modificare e personalizzare la propria moto d’acqua secondo le proprie preferenze, divertendosi anche durante il processo di realizzazione. In questo articolo vedremo come Brian Zysset è riuscito a integrare la retromarcia elettrica sulla sua moto d’acqua utilizzando il nostro attuatore lineare!
Introduzione
Brian ha acquistato circa un anno fa la sua Seadoo GSX-L 1997.5 ("Grey Ghost") per rimetterla a nuovo e renderla più affidabile. È anche la piattaforma che ha usato per il suo progetto di retromarcia elettrica. La Grey Ghost usciva di fabbrica senza retromarcia; tuttavia, quando ha acquistato la moto d’acqua, Brian pensava a qualcosa di innovativo e “cool” per l’allestimento e ha capito che c’era il potenziale per farlo funzionare. Il primo tentativo di Brian è stato una retromarcia meccanizzata, nello stile tradizionale visto sulla GTX, ma si è reso conto che probabilmente non avrebbe retto nel lungo periodo. È quindi tornato a ipotizzare altre soluzioni e ha deciso per un sistema di retromarcia elettrico.
Trovare la paratia di retromarcia e il cavo
Per avere la funzione di retro, la moto d’acqua richiede una paratia di retromarcia simile alla 2000 RX Reverse Gate, un ugello e una molla. Questa paratia scende in posizione in modo che l’ugello possa spruzzare l’acqua verso il basso, dirigendola verso la parte anteriore della moto d’acqua. Alla paratia è collegato il 2000 LRV Reverse Cable, scelto per la sua lunghezza verso la parte anteriore.
Scelta di un attuatore
Dopo alcune ricerche, Brian ha capito che gli serviva un attuatore lineare elettrico per azionare il cavo della retromarcia. Ha quindi scelto il nostro PA-06-2-180 Waterproof Actuator perché rispondeva a tutte le specifiche che cercava. All’inizio Brian temeva che il motore si scaldasse, soprattutto quando c’era spinta dall’ugello posteriore mentre l’attuatore cercava di tirare indietro la paratia. Tuttavia, monitorando l’attuatore durante i test, ha constatato che non andava in surriscaldamento. Questi test sotto carico hanno dimostrato prestazioni eccellenti: ha fatto tutto ciò che Brian desiderava.
Quanto alla durabilità, la sua impressione del PA-06 è che sia assemblato bene e costruito come un carro armato. Con il suo peso importante, ritiene che, anche se l’attuatore viene maltrattato, terrà botta (e finora è stato così!). Il grado di protezione IP IP67M garantisce inoltre impermeabilità durante l’uso della moto d’acqua. Confrontandoci con altre aziende, Brian ha trovato il nostro PA-06 a un prezzo molto competitivo, soprattutto dopo aver parlato e comunicato con il nostro team di supporto tecnico, che è stato utile e reattivo ogni volta che aveva domande.
L’unica riserva di Brian sull’attuatore è una velocità un po’ più lenta. È però consapevole che il rapporto degli ingranaggi dell’attuatore privilegia una velocità inferiore per consentire una capacità di carico superiore. Avrebbe potuto acquistare un attuatore lineare per carichi leggeri con una velocità leggermente superiore, ma ritiene che avrebbe rischiato problemi di surriscaldamento e possibili rotture, dato l’elevato sforzo richiesto dall’applicazione. Nel complesso, Brian è molto soddisfatto dell’attuatore PA-06 e ci darebbe 5/5 stelle in base alla sua esperienza e a quanto è soddisfatto di tutto.
Guarda qui sotto la recensione completa del nostro attuatore lineare impermeabile PA-06!:
Collegare l’attuatore e il cavo
Brian ha collegato l’attuatore PA-06 al cavo push-pull proveniente da un 2000 LRV Reverse Cable. A seconda di dove decidi di montare l’attuatore sulla moto d’acqua, la lunghezza richiesta tra attuatore e cavo push-pull può variare.
Montaggi per l’attuatore e il cavo
Per fissare l’attuatore PA-06, Brian ha utilizzato la staffa posteriore del nostro BRK-06 per bloccare il foro di montaggio posteriore dell’attuatore. Ha poi usato un profilo a L in alluminio anodizzato (Ace Hardware) per fissare la staffa di montaggio BRK-06 che sostiene l’attuatore PA-06. Brian ha anche dovuto realizzare una staffa più piccola da montare sul profilo a L in alluminio anodizzato più grande per fissare un’estremità del cavo.
Cablaggio e impermeabilizzazione dell’elettronica
Per l’alimentazione, Brian utilizza i +12 VDC provenienti da un solenoide che riceve energia dalla batteria del motore a due tempi posta nella parte posteriore della moto d’acqua. Il cavo di massa degli altri componenti aggiunti è stato collegato insieme agli altri cavi di massa della moto d’acqua per maggiore sicurezza.
Poiché la moto d’acqua è esposta a molta acqua, impermeabilizzare tutta l’elettronica è fondamentale per garantire corretto funzionamento e sicurezza. Per l’impermeabilizzazione dei componenti elettronici, Brian ha utilizzato isolamento aggiuntivo, tubi in plastica, guaina protettiva per il cablaggio e connettori impermeabili a 2 pin.
Per estendere e retrarre un attuatore elettrico a 12 V, i +12 VDC e la massa (GND) applicati ai due pin dei terminali dell’attuatore devono poter invertire le polarità su entrambi i lati. Per questo è stato integrato un relè impermeabile a doppio scambio e un diodo da 10 A, così Brian poteva usare i suoi due pulsanti impermeabili a singolo polo e singolo scambio (VTS Switch Assembly) per controllare il movimento dell’attuatore PA-06. Il cablaggio dell’attuatore è stato fissato con fascette con base, integrate con colla Gorilla prima dell’applicazione.
Modificare il pannello informazioni
Poiché il pannello informazioni originale all’esterno della moto d’acqua aveva due finti pulsanti senza nulla dietro che non si flettevano davvero alla pressione, Brian ha dovuto fare qualche modifica. Ha sostituito i finti pulsanti con pulsanti usati e ha scritto con un pennarello le indicazioni per avanti (F) e retro (R).
Controllare la moto d’acqua
In funzionamento, servono circa quattro secondi per inserire completamente la retro, circa tre secondi per mettere in folle e quattro secondi per riportare su la paratia così da inserire completamente l’avanti. I comandi sono cambiati un po’ per Brian, che ora deve abituarsi a togliere la mano dal manubrio quando decide cosa fare. La parte migliore del progetto è che, al varo, Brian non deve più spingersi in avanti per staccarsi dai pattini del carrello: ora gli basta inserire la retro e scivolare via facilmente con la sua moto d’acqua.
Guarda il video completo su come installare una retromarcia elettrica sulla Seadoo GSX-L!:
IN SINTESI
Seguendo il processo di costruzione e utilizzando i componenti giusti, Brian ora dispone di un sistema di retromarcia elettrica tutto suo per la sua moto d’acqua. Per vedere altri contenuti di Brian di 2-Smoke, visita pure il suo canale YouTube!
Grazie, Brian, per aver condiviso il tuo progetto! Speriamo che tu continui a goderti la tua Seadoo GSX-L con retromarcia elettrica!
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