Jetskiën is een leuke activiteit waar veel watersportliefhebbers van genieten en het biedt de kans om verschillende modellen jetski’s op de markt uit te proberen. Jetski’s zijn er in allerlei vormen, maten en prijsklassen, met unieke functies om uit te kiezen. Sommige gebruikers profiteren ervan om hun jetski’s te modificeren en te personaliseren naar hun voorkeuren, terwijl ze onderweg ook van het bouwproces genieten. In dit artikel laten we zien hoe Brian Zysset een elektrische achteruit voor zijn jetski kon integreren met onze lineaire actuator!
Introduction
Brian kocht ongeveer een jaar geleden zijn 1997.5 Seadoo GSX-L ("Grey Ghost") om hem op te knappen en betrouwbaarder te maken. Dit is ook het platform dat hij gebruikte voor zijn project met elektrische achteruit. De Grey Ghost kwam af fabriek zonder achteruit; Brian dacht echter innovatief na om iets nieuws en gaafs met de setup te doen toen hij de jetski kocht en zag dat het potentie had om te werken. Brians eerste poging was een mechanische achteruit zoals de traditionele stijl die op de GTX te zien is, maar hij realiseerde zich daarna dat de setup waarschijnlijk niet lang stand zou houden. Vervolgens ging hij terug naar het brainstormen over andere oplossingen en koos hij voor een elektrisch achteruitsysteem.
Finding a Bucket and Reverse Cable
Voor een achteruitfunctie heeft de jetski een reverse‑bucket nodig, vergelijkbaar met de 2000 RX Reverse Gate, plus een spuitmond en een veer. Deze bucket zakt in positie zodat de spuitmond water naar beneden kan spuiten en in de richting van de voorkant van de jetski wijst. Aan de bucket is de 2000 LRV Reverse Cable gekoppeld, die werd gekozen vanwege de lengte naar de voorzijde.
Choosing an Actuator
Na wat onderzoek ontdekte Brian dat hij een elektrische lineaire actuator nodig had om de reverse‑kabel aan te drijven. Zijn keuze viel op onze PA-06-2-180 waterdichte actuator, omdat die alle specificaties had waar hij naar op zoek was. Aanvankelijk maakte Brian zich zorgen dat de motor heet zou worden, vooral wanneer er stuwdruk uit de achterste spuitmond kwam terwijl de actuator probeerde de bucket weer in te trekken. Brian bleef de actuator tijdens zijn tests echter monitoren en ontdekte dat hij niet zou oververhitten. Deze tests onder belasting tonen aan dat de prestaties uitstekend waren, omdat hij alles deed wat Brian wilde.
Qua duurzaamheid was Brians indruk van de PA‑06 dat hij goed in elkaar zit en gebouwd is als een tank. Met een fors gewicht heeft hij het gevoel dat, als de actuator een tik krijgt, hij dat echt zal doorstaan (en tot nu toe is dat zo!). De IP‑klassificatie van IP67M zorgt ook voor waterdichte bescherming tijdens het gebruik van de jetski. Toen Brian ons vergeleek met andere bedrijven, vond hij onze PA‑06 zeer redelijk geprijsd, vooral nadat hij met ons technical support‑team had gesproken en gecommuniceerd, dat behulpzaam en responsief was wanneer hij vragen had.
De enige bedenking die Brian bij de actuator had, is dat hij met een iets lagere snelheid werkt. Hij weet echter dat de overbrengingsverhouding van de actuator voor een lagere snelheid zorgt om een hoger draagvermogen voor meer belasting mogelijk te maken. Hoewel Brian een licht uitgevoerde lineaire actuator met een iets hogere snelheid had kunnen kopen, denkt hij dat dit het risico met zich meebrengt op oververhittingsproblemen en dat de unit zou kunnen breken vanwege de benodigde kracht voor de toepassing. Al met al is Brian erg blij met de PA‑06‑actuator en zou hij ons op basis van zijn ervaringen en tevredenheid met alles beoordelen met 5/5 sterren.
Bekijk hieronder de volledige productreview van onze PA‑06 waterdichte lineaire actuator!:
Attaching the Actuator and Cable
De PA‑06‑actuator wordt door Brian bevestigd aan de push‑pullkabel van een 2000 LRV Reverse Cable. Afhankelijk van waar u de actuator op een jetski installeert, kan de vereiste lengte tussen de actuator en de push‑pullkabel variëren.
Mountings for the Actuator and Cable
Om de PA‑06‑actuator te borgen, gebruikte Brian de achterste beugel van onze BRK-06 om het achterste montagegat van de actuator te zekeren. Vervolgens werd een geanodiseerde aluminium L‑hoek (Ace Hardware) gebruikt om de BRK‑06‑montagebeugel waarmee de PA‑06‑actuator wordt vastgehouden, vast te zetten. Brian moest ook een kleinere beugel vervaardigen die op de grotere geanodiseerde aluminium L‑hoek werd gemonteerd om één uiteinde van de kabel te fixeren.
Wiring and Waterproofing the Electronics
Voor de voeding gebruikt Brian +12 VDC van een solenoïde, die stroom krijgt van de tweetaktaccu achter in de jetski. De aarddraad voor de rest van zijn toegevoegde componenten werd voor extra veiligheid verbonden met de andere aarddraden op de jetski.
Omdat de jetski veel aan water wordt blootgesteld, is het cruciaal om alle elektronica waterdicht te maken voor een goede werking en veiligheid. Voor het waterdicht maken van de elektronische componenten gebruikte Brian extra isolatie, kunststof slangen, beschermende tubing voor de bekabeling en waterdichte 2‑polige Connectoren.
Om een 12 V elektrische actuator uit te schuiven en in te trekken, moeten de +12 VDC en GND die op de twee pinnen van de aansluitklemmen van de actuator worden toegepast, de polariteit aan beide zijden kunnen omkeren. Daarom is een waterdicht relais met dubbele omschakeling en een 10‑ampère diode geïntegreerd, zodat Brian zijn twee waterdichte enkelpolige enkelvoudige drukknoppen (SPST, VTS Switch Assembly) kan gebruiken om de beweging van de PA‑06‑actuator te regelen. De bedrading van de actuator werd vastgezet met kabelbinders waarvan de voetjes vóór het aanbrengen met Gorilla Glue werden versterkt.
Modifying the Information Center
Aangezien het oorspronkelijke informatiecentrum aan de buitenkant van de jetski twee nepknoppen had die niets erachter hadden en niet echt meebogen bij indrukken, had Brian wat modificatiewerk te doen. Hij verving de nepknoppen door gebruikte knoppen en schreef met een marker de aanduidingen voor vooruit (F) en achteruit (R) erop.
Controlling the Jet Ski
Tijdens gebruik duurt het ongeveer vier seconden om volledig in de achteruit te gaan, ongeveer drie seconden om in neutraal te gaan en vier seconden om de bucket weer omhoog te brengen zodat hij volledig in vooruit staat. De bediening werd voor Brian een beetje anders, omdat hij er nu aan moest wennen zijn hand van het stuur te halen bij het beslissen wat hij wil doen. Het beste aan het project is dat Brian bij het te water laten de ski niet meer naar voren hoeft te schudden en te proberen los te komen van de steunen, omdat hij nu gewoon de achteruit kan inschakelen en vervolgens gemakkelijk met zijn jetski kan wegglijden.
Bekijk de volledige video over het installeren van een elektrische achteruit op de Seadoo GSX-L Jetski!:
IN SUMMARY
Door het bouwproces te volgen en de juiste materialen te gebruiken, heeft Brian nu zijn eigen elektrische achteruitsysteem voor zijn jetski. Wil je meer van Brian van 2-Smoke zien, bezoek dan gerust zijn YouTube‑kanaal!
Bedankt, Brian, dat je je project hebt gedeeld! We hopen dat je blijft genieten van je Seadoo GSX-L met elektrische achteruit!
Als u vragen heeft over onze elektrische lineaire actuatoren of onze andere producten verder wilt bespreken, neem dan gerust contact met ons op! We zijn experts in wat we doen en helpen u graag op elke mogelijke manier.
sales@progressiveautomations.com | 1-800-676-6123
