Le jet-ski est une activité amusante que de nombreux passionnés de sports nautiques apprécient, et c’est aussi l’occasion d’essayer différents modèles disponibles sur le marché. Les jet-skis existent sous de nombreuses formes, tailles et gammes de prix, avec des fonctionnalités uniques. Certains utilisateurs peuvent ainsi tirer parti de la modification et de la personnalisation de leur jet-ski selon leurs préférences, tout en profitant du processus de fabrication. Dans cet article, nous allons voir comment Brian Zysset a pu intégrer une marche arrière électrique à son jet-ski à l’aide de notre vérin linéaire !
Introduction
Brian a acheté son Seadoo GSX-L 1997.5 (« Grey Ghost ») il y a environ un an pour le remettre à neuf et le rendre plus fiable. C’est aussi la plateforme qu’il a utilisée pour son projet de marche arrière électrique. Le Grey Ghost est sorti d’usine sans marche arrière ; cependant, Brian souhaitait innover pour faire quelque chose de nouveau et cool avec la configuration lorsqu’il a acheté le jet-ski et a vu qu’il y avait un vrai potentiel. Sa première tentative a été une marche arrière mécanisée, comme sur le style traditionnel visible sur la GTX, mais il s’est ensuite rendu compte que la configuration ne tiendrait probablement pas sur le long terme. Il est donc revenu à la réflexion sur d’autres solutions et a décidé d’opter pour un système de marche arrière électrique.
Trouver un seau et un câble de marche arrière
Pour disposer d’une fonction marche arrière, le jet-ski nécessite un seau de marche arrière semblable au clapet de marche arrière 2000 RX, une buse et un ressort. Ce seau descend en position afin que la buse puisse pulvériser l’eau vers le bas et la diriger vers l’avant du jet-ski. Au seau est raccordé le câble de marche arrière 2000 LRV, choisi pour sa longueur vers l’avant.
Choisir un vérin
Après quelques recherches, Brian a constaté qu’il lui faudrait un vérin linéaire électrique pour actionner le câble de marche arrière. Il a choisi notre vérin étanche PA-06-2-180, qui répondait à toutes les spécifications qu’il recherchait. Au départ, Brian craignait que le moteur ne chauffe, surtout lorsqu’il y avait de la poussée à la sortie de la buse arrière alors que le vérin tentait de rembobiner le seau. Toutefois, Brian a surveillé le vérin lors de ses essais et a constaté qu’il ne surchauffait pas. Ces tests sous charge démontrent d’excellentes performances, car il a répondu à toutes ses attentes.
En termes de durabilité, l’impression de Brian concernant le PA-06 est qu’il est bien assemblé et construit comme un tank. Avec un poids conséquent, il estime que si le vérin est malmené, il tiendra vraiment le coup (et jusqu’ici, c’est le cas !). L’indice de protection (IP) IP67M garantit également l’étanchéité lors de l’utilisation du jet-ski. En nous comparant à d’autres entreprises, Brian a trouvé notre PA-06 proposé à un prix très raisonnable, surtout après ses échanges avec notre équipe d’assistance technique, serviable et réactive à chacune de ses questions.
La seule réserve de Brian concernant le vérin est qu’il fonctionne à une vitesse un peu plus lente. Il sait toutefois que le rapport d’engrenage du vérin implique une vitesse réduite afin d’offrir une capacité de charge plus élevée. Bien que Brian aurait pu acheter un vérin linéaire pour charges légères avec une vitesse légèrement supérieure, il pense que cela risquerait d’entraîner des problèmes de surchauffe et pourrait endommager l’unité en raison de la force nécessaire pour l’application. Globalement, Brian est très satisfait du vérin PA-06 et nous attribuerait la note de 5/5 étoiles au vu de son expérience et de sa satisfaction générale.
Découvrez ci-dessous la vidéo complète d’avis produit sur notre vérin linéaire étanche PA-06 :
Fixation du vérin et du câble
Brian a fixé le vérin PA-06 au câble push-pull d’un câble de marche arrière 2000 LRV. Selon l’endroit où vous décidez d’installer votre vérin sur un jet-ski, la longueur nécessaire entre le vérin et le câble push-pull peut varier.
Supports de montage pour le vérin et le câble
Pour sécuriser le vérin PA-06, Brian a utilisé la patte arrière de notre BRK-06 afin de fixer l’orifice de montage arrière du vérin. Une cornière en L en aluminium anodisé (Ace Hardware) a ensuite servi à fixer le support de montage BRK-06 qui maintient le vérin PA-06. Brian a également dû fabriquer un support plus petit à monter sur la grande cornière en aluminium anodisé pour sécuriser une extrémité du câble.
Câblage et étanchéité de l’électronique
Pour l’alimentation, Brian utilise le +12 VCC provenant d’un solénoïde, lui-même alimenté par la batterie du moteur deux-temps située à l’arrière du jet-ski. Le fil de masse du reste de ses composants ajoutés a été relié aux autres fils de masse du jet-ski pour plus de sécurité.
Comme le jet-ski sera fortement exposé à l’eau, l’étanchéité de toute l’électronique est cruciale pour garantir un bon fonctionnement et la sécurité. Pour l’étanchéité des composants électroniques, Brian a utilisé une isolation supplémentaire, des durites en plastique, des gaines de protection pour le câblage et des connecteurs étanches à 2 broches.
Pour déployer et rétracter un vérin électrique 12 V, le +12 VCC et la masse appliqués aux deux broches des bornes du vérin doivent pouvoir inverser la polarité de part et d’autre. Pour cette raison, un relais étanche à double basculement et une diode de 10 A ont été intégrés afin que Brian puisse utiliser ses deux boutons-poussoirs étanches de type unipolaire à contact simple (ensemble d’interrupteur VTS) pour commander le mouvement du vérin PA-06. Le câblage du vérin a été sécurisé à l’aide de colliers de serrage dont les bases ont été renforcées avec de la colle Gorilla avant la pose.
Modification du centre d’information
Comme le centre d’information d’origine à l’extérieur du jet-ski comportait deux boutons factices qui n’avaient rien derrière et ne bougeaient pas vraiment lorsqu’on appuyait dessus, Brian a dû faire quelques modifications. Il a remplacé les boutons factices par des boutons d’occasion et a inscrit au marqueur les indications pour l’avant (F) et la marche arrière (R).
Contrôle du jet-ski
En fonctionnement, il faut environ quatre secondes pour passer complètement en marche arrière, environ trois secondes pour se mettre au point mort et quatre secondes pour remonter le seau afin d’être en plein avant. Les commandes ont un peu changé pour Brian, car il a dû s’habituer à enlever la main du guidon pour décider de ce qu’il veut faire. Le meilleur dans ce projet est qu’au moment de la mise à l’eau, Brian n’a plus besoin de se balancer vers l’avant et d’essayer de se dégager des patins, puisqu’il peut désormais simplement passer la marche arrière et glisser facilement avec son jet-ski.
Découvrez la vidéo complète expliquant comment installer une marche arrière électrique sur le Seadoo GSX-L !
EN RÉSUMÉ
En suivant le processus de fabrication et en utilisant les bons composants, Brian dispose désormais de son propre système de marche arrière électrique pour son jet-ski. Pour voir davantage de contenu de Brian de 2-Smoke, n’hésitez pas à visiter sa chaîne YouTube !
Merci, Brian, d’avoir partagé votre projet ! Nous espérons que vous continuerez à profiter de votre Seadoo GSX-L avec marche arrière électrique !
Si vous avez des questions sur nos vérins linéaires électriques ou souhaitez échanger davantage sur nos autres produits, n’hésitez pas à nous contacter ! Nous sommes experts dans notre domaine et serons ravis de vous aider de toutes les manières possibles.
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