Overlanding to ekscytujący sposób odkrywania odległych szlaków i przeżywania niezapomnianych chwil na łonie natury z rodziną. Pojazdy wyprawowe i przyczepy muszą mieć trwałą, dobrze przemyślaną konfigurację, aby zapewnić rodzinie bezpieczeństwo, komfort oraz schronienie, zdolne sprostać wszelkim warunkom w terenie. Jeśli szukasz pomysłów i inspiracji do kolejnych kempingowych wypraw, ten artykuł jest dla Ciebie! Sprawdzimy, jak pewna rodzina zmodyfikowała swojego Jeepa i przyczepę, wykorzystując siłowniki liniowe do zrównoważonego życia off‑grid!
Nomadyczny styl życia
Chris z żoną i dwójką dzieci zawsze kochali biwakowanie i często wyjeżdżali na weekendowe wypady. Dzięki temu stopniowo uczyli się też, jak zbudować wymarzony zestaw kempingowy. Miłość do natury przerodziła się w dłuższe wyjazdy, co ostatecznie podsunęło im pomysł, by spróbować nomadycznego stylu życia. Ponieważ życie off‑grid dawało Chrisowi i jego rodzinie więcej radości i wolności niż pozostawanie w domu, zdecydowali się w pełni przejść na overlanding i w sierpniu 2021 sprzedali dom. Ich pierwszy cel — przejazd przez kontynent północnoamerykański Szlakiem Trans America Trail — udało się zrealizować w lipcu 2022. Obecnie Chris z rodziną przemierzają zachodnie Stany Zjednoczone trasą Pacific Crest Overland Route — siecią szlaków o długości 2 600 mil od północnego Waszyngtonu po południową Kalifornię!
Spirit — Jeep
Rodzinny Jeep AEV JK350 z 2013 roku kosztował na start ok. 30 tys. USD, a jego przebudowa trwała około czterech miesięcy. Kolejne ok. 15 tys. USD pochłonęło przekształcenie go w „kampera”; po zakończeniu prac auto waży około 6500 funtów. Jeep otrzymał imię Spirit, a przyczepa — Opportunity; nazwy pochodzą od łazików marsjańskich, które inspirowały świat zdolnością do długotrwałej eksploracji i odkryć. Dla zwinności rodzina założyła w Jeepie 35‑calowe opony, co pozwala im docierać tam, gdzie większość pełnoetatowych zestawów nie daje rady. Poza konwersją AEV rodzina świetnie się bawiła, wspólnie modyfikując Jeepa, m.in. o:
- dużo dobrze zorganizowanej przestrzeni bagażowej
- 2 panele słoneczne (po 100 W każdy)
- terminal Starlink zapewniający szybki internet satelitarny
- kompresor ARB Twin Air
- kamery dookoła Jeepa
- radio/nawigację aftermarket z dostępem do map, TV, kamery internetowej i kamer zewnętrznych
- wewnętrzny bagażnik podsufitowy na torby i sakwy
- zestawy pierwszej pomocy i sprzęt medyczny
- malowane proszkowo aluminiowe półki
- wysuwaną strefę kuchenną, kuchenkę i lodówkę
- pompę wody i filtr UV
- 5‑galonowy zbiornik wody w zderzaku
- Goal Zero Yeti 500X (akumulator litowo‑jonowy 500 Wh) z wbudowanym kontrolerem ładowania słonecznego i przetwornicą 300 W
- markizę chroniącą przed słońcem i deszczem
Aby zobaczyć prezentację pojazdu, obejrzyj poniższy film:
Opportunity — przyczepa
Kupiona jako seryjna wojskowa przyczepa Stevens M416 z 1966 roku, Opportunity pozwala czteroosobowej rodzinie zabrać wszystko, czego potrzebują do życia off‑grid. Po pełnej zabudowie przyczepa o masie 1500 funtów kosztowała ok. 8 tys. USD, a wiele elementów rodzina wykonała samodzielnie w duchu DIY. Całkowita długość zestawu kempingowego z podpiętą przyczepą to ok. 25 stóp. Inne cechy w pełni zbudowanej przyczepy obejmują:
- podniesienie zawieszenia typu spring‑over‑axle dla większego prześwitu
- gniazdo haka spawane z tyłu na koło zapasowe
- 21‑galonowy zbiornik wody RV
- południowoafrykańskie skrzynie amunicyjne dla większej pojemności
- zapasy żywności, mikroskop, sprzęt muzyczny, klocki LEGO i środki do łazienki
- regulowaną wysokościowo platformę pod namiot z elektrycznymi siłownikami liniowymi
- namiot prysznicowy
- własnoręcznie zrobiony prysznic o pojemności 2,5 galona
- zadaszony „patio” z drabiną prowadzącą do namiotu
Modyfikacje przyczepy z użyciem siłowników liniowych
Do regulowanej platformy namiotu Chris potrzebował elektrycznych siłowników liniowych, które mogłyby przemieszczać platformę o 30 cali. Całkowitą masę, obejmującą stalową ramę i namiot, oszacowano na ok. 300–400 funtów, rozłożonych dość równomiernie na wszystkie 4 narożniki, gdzie miały zostać zamontowane siłowniki. Układ podnoszenia namiotu musiał również wytrzymać ostre traktowanie w terenie oraz być wodoszczelny na wypadek głębokiego błota, śniegu i ulewnego deszczu. Po pełnym wysunięciu namiot podnosi się nawet na 9 stóp, aby rodzina mogła spać czysto, ponad ziemią. Opuszczenie platformy i złożenie namiotu obniża środek ciężkości i poprawia aerodynamikę, co przekłada się na lepszą ekonomię paliwową w podróży. Na czterech narożach zamontowano metalowe podpory i teleskopowe stalowe mocowania, a obok nich siłowniki.
Wcześniej Chris używał siłowników liniowych innego producenta do napędu systemu podnoszenia namiotu, jednak jednostki te miały spore trudności w trudnych warunkach terenowych. W ciągu ośmiu miesięcy Chris musiał wymienić 10 sztuk tych siłowników z powodu awarii wynikających z wibracji w terenie i kontaktu z wodą. Szukając bardziej niezawodnych rozwiązań, skontaktował się z naszym działem wsparcia i znalazł nasze jednostki PA-10-30-450-N-12VDC jako odpowiednie zamienniki, o sile 450 funtów na siłownik.
Chris zmodyfikował złącza okablowania każdego siłownika PA‑10, stosując wodoszczelne, samochodowe złącza Delphi, koszulki termokurczliwe i karbowaną osłonę przewodów (split loom). Te środki ostrożności dodatkowo chronią przewody przed wibracjami, uderzeniami kamieni i wnikaniem wody. Okablowanie zostało też solidnie przymocowane opaskami do przyczepy, aby nie zaczepiało się o gałęzie podczas jazdy w terenie. Wytrzymałe siłowniki o podwyższonej odporności na wodę były inną opcją, jednak nasze kompaktowe, wodoszczelne siłowniki PA‑10 miały już wystarczające parametry siły do tej aplikacji i charakteryzują się wyższą klasą szczelności IP. Choć ten układ nie ma synchronizacji ani sprzężenia zwrotnego położenia, Chris uznał, że tolerancje nie są bardzo restrykcyjne, więc poprzestawiał cztery siłowniki i ostatecznie uzyskał konfigurację, która wyrównała ich prędkość pracy.
Zasilanie pochodzi z pokładowego akumulatora 12 V 10 Ah, a cztery nasze kompaktowe, wodoszczelne siłowniki PA‑10 są sterowane przełącznikiem DPDT o znamionach 20 A przy 12 V. Całe okablowanie wykonano przewodami 16 AWG i zakończono konektorami zaciskanymi. W razie rozładowania akumulatora mają też zapasowy przewód z wtykiem do gniazda zapalniczki/aux na końcu, który można podłączyć do dowolnego auta, aby awaryjnie zasilić siłowniki.
Podczas jednej ze śnieżnych wypraw w Kolorado pierwszy używany przełącznik spalił się z powodu wysokiego poboru prądu przy pracy siłowników. Wysoki pobór prądu wynikał z tego, że silniki próbowały pobrać dość mocy elektrycznej, by pokonać siłę potrzebną do oderwania się od oporu zamarzniętego wewnętrznego smaru. Od tamtej pory Chris zastąpił stary przełącznik nowymi, z NAPA Auto Parts, o znamionach 20 A przy 250 VAC.
Zdarzył się też incydent na wyboistych szlakach, gdy rodzina przewróciła przyczepę w Utah — jednak wysoka wytrzymałość siłownika wraz z ochroną, jaką zapewnił egzoszkielet przyczepy, sprawiły, że wszystkie cztery siłowniki wciąż działały. Jedynym realnym uszkodzeniem było gniazdo haka, które pękło na pół. Po 3 godzinach pracy wyciągarką rodzinie udało się postawić przyczepę na koła i ruszyć dalej.
Podczas jednego z wyjazdów do Nowego Meksyku ktoś wyciągnął na parkingu górną i dolną zawleczkę siłownika jako żart. Główny sworzeń u góry wyskoczył i siłownik cofnął się w uchwycie, gdy Chris jechał. Spowodowało to uszkodzenie uszczelnień wodnych siłownika i w konsekwencji jego awarię wskutek zalania. Choć uszczelnień nie dało się uratować, nasz zespół Progressive zdołał naprawić ten uszkodzony siłownik tak, by znów wykonywał ruch liniowy — dzięki czemu może służyć Chrisowi jako zapas.
W przyszłości Chris rozważa użycie przekaźników, grubszych przewodów i lutowania zamiast konektorów zaciskanych, aby uzyskać lepszą przewodność i mniejszy opór, co pozwoli siłownikom oddawać większą moc. Po dziesięciu miesiącach użytkowania i 25–30 tys. mil w podróży Chris potrzebował dwóch siłowników zamiennych z naszego zespołu, z czego tylko jeden z powodu faktycznej awarii jednostki — wymieniliśmy go w ramach naszej 18‑miesięcznej gwarancji. Od tamtej pory nasze siłowniki nadal świetnie służą Chrisowi i jego rodzinie we wszystkich kempingowych przygodach!
Obejrzyj poniżej film, aby zobaczyć cały zestaw kempingowy i część rodzinnych wypraw:
PODSUMOWANIE
Wybierając odpowiedni sprzęt, wyposażenie i siłowniki liniowe, które poradzą sobie w każdych warunkach terenowych, Chris stworzył solidny zestaw przyczepy do życia off‑grid z rodziną! Aby zobaczyć więcej od Chrisa i jego bliskich, obserwuj ich witrynę, Facebooka i Instagrama, aby być na bieżąco!
Dziękujemy Chrisowi za podzielenie się projektem — cieszy nas, że Wasza rodzina korzysta z przyczepy z kompaktowymi, wodoszczelnymi siłownikami!
Jeśli masz niestandardowe projekty, zastosowania lub pytania techniczne dotyczące naszych produktów, skontaktuj się z nami w dowolnym momencie. Jesteśmy ekspertami w tym, co robimy, i chętnie pomożemy w Twoich przyszłych projektach!
sales@progressiveautomations.com | 1-800-676-6123