Das Jetski-Fahren ist eine unterhaltsame Aktivität, die viele Wassersportbegeisterte genießen, und es bietet die Möglichkeit, verschiedene Modelle von Jetskis auf dem Markt auszuprobieren. Jetskis gibt es in einer Vielzahl von Formen, Größen und Preisklassen, mit einzigartigen Funktionen zur Auswahl. Hier könnten einige Benutzer davon profitieren, ihre Jetskis nach ihren Vorlieben zu modifizieren und zu personalisieren, während sie gleichzeitig den Bauprozess genießen. In diesem Artikel werden wir behandeln, wie Brian Zysset in der Lage war, einen elektrischen Rückwärtsgang für seinen Jetski mit unserem Linearantrieb zu integrieren!
Einführung
Brian kaufte seinen 1997.5 Seadoo GSX-L ("Grauer Geist") vor etwa einem Jahr, um ihn zu renovieren und zuverlässiger zu machen. Dies ist auch die Plattform, die er für sein Projekt des elektrischen Rückwärtsgangs verwendete. Der Graue Geist kam serienmäßig ohne Rückwärtsgang; Brian dachte jedoch über Innovation nach, um etwas Neues und Cooles mit der Konfiguration zu machen, als er den Jetski kaufte und sah, dass er das Potenzial hatte, zu funktionieren. Brians erster Versuch war ein mechanisierter Rückwärtsgang wie der traditionelle Stil, der auf der GTX zu sehen ist, aber dann stellte er fest, dass die Konfiguration wahrscheinlich langfristig nicht halten würde. Er begann dann, andere Lösungen zu brainstormen und entschied sich für ein elektrisches Rückwärtssystem.
Finden eines Eimers und Rückwärtskabels
Um eine Rückwärtsfunktion zu haben, benötigt der Jetski einen Rückwärts-Eimer, ähnlich der 2000 RX Rückwärtsklappe, eine Düse und eine Feder. Dieser Eimer fällt in Position, sodass die Düse Wasser nach unten spritzen kann und in Richtung der Vorderseite des Jetskis zeigt. Am Eimer angeschlossen ist das 2000 LRV Rückwärtskabel, das aufgrund seiner Länge zur Vorderseite gewählt wurde.
Wählen eines Aktuators
Nachdem er etwas recherchiert hatte, stellte Brian fest, dass er einen elektrischen Linearantrieb für die Bewegung benötigt, um das Rückwärtskabel zu betreiben. Seine Entscheidung war, unseren wasserdichten Aktuator PA-06-2-180 zu verwenden, da er alle Spezifikationen hatte, die er suchte. Zunächst machte Brian sich Sorgen, dass der Motor heiß werden würde, insbesondere wenn die Düse hinten Druck erzeugte, während der Aktuator versuchte, den Eimer wieder einzuziehen. Brian überwachte jedoch den Aktuator während seiner Tests und stellte fest, dass er nicht überhitzen würde. Diese Tests unter Last zeigen, dass seine Leistung ausgezeichnet war, da er alles tat, was Brian wollte.
Was die Haltbarkeit betrifft, war Brians Eindruck vom PA-06, dass er gut zusammengebaut und wie ein Panzer konstruiert ist. Mit einem beträchtlichen Gewicht hat er das Gefühl, dass der Aktuator, wenn er herumgestoßen wird, wirklich standhalten wird (und bisher hat er das!). Der Schutzgrad von IP67M gewährleistet auch wasserdichten Schutz beim Einsatz des Jetskis. Als Brian uns mit anderen Unternehmen verglich, stellte er fest, dass unser PA-06 sehr vernünftig im Preis war, insbesondere nachdem er mit unserem technischen Support-Team gesprochen und kommuniziert hatte, das hilfreich und reaktionsschnell war, wann immer er Fragen hatte.
Die einzige Bedenken, die Brian mit dem Aktuator hatte, ist, dass er mit einer etwas langsameren Geschwindigkeit läuft. Er ist sich jedoch bewusst, dass das Getriebe des Aktuators eine langsamere Geschwindigkeit hat, um eine höhere Tragfähigkeit für mehr Last zu ermöglichen. Während Brian einen leichten Linearantrieb mit einer etwas schnelleren Geschwindigkeit hätte kaufen können, denkt er, dass dies das Risiko birgt, auf Überhitzungsprobleme zu stoßen und die Einheit aufgrund der benötigten Kraft für die Anwendung zu brechen. Insgesamt ist Brian sehr zufrieden mit dem Aktuator PA-06 und würde uns basierend auf seinen Erfahrungen und seiner Zufriedenheit mit allem 5 von 5 Sternen geben.
Sehen Sie sich das vollständige Produktbewertungs-Video unseres wasserdichten Linearantriebs PA-06 unten an!:
Anschließen des Aktuators und Kabels
Der PA-06 Aktuator wird von Brian an das Push-Pull-Kabel eines 2000 LRV Rückwärtskabels angeschlossen. Je nachdem, wo Sie Ihren Aktuator an einem Jetski installieren, kann die erforderliche Länge zwischen dem Aktuator und dem Push-Pull-Kabel variieren.
Montagen für den Aktuator und das Kabel
Um den PA-06 Aktuator zu sichern, verwendete Brian die hintere Halterung unseres BRK-06, um das hintere Montageloch des Aktuators zu sichern. Ein eloxierter Aluminiumwinkel (Ace Hardware) wurde dann verwendet, um die BRK-06 Montagehalterung zu befestigen, die den PA-06 Aktuator hält. Brian musste auch eine kleinere Halterung an dem größeren eloxierten Aluminiumwinkel anbringen, um ein Ende des Kabels zu sichern.
Verdrahtung und Wasserdichtigkeit der Elektronik
Für die Stromversorgung verwendet Brian +12 VDC von einem Solenoid, das Strom von der Zweitaktbatterie im hinteren Teil des Jetskis erhält. Der Erdungsdraht für den Rest seiner hinzugefügten Komponenten wurde zusammen mit den anderen Erdungsdrähten des Jetskis zur zusätzlichen Sicherheit verbunden.
Da der Jetski viel Wasser ausgesetzt sein wird, ist es entscheidend, alle elektronischen Komponenten wasserdicht zu machen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb und Sicherheit zu gewährleisten. Um die elektronischen Komponenten wasserdicht zu machen, verwendete Brian zusätzliche Isolierung, Kunststoffschläuche, Schutzrohre für die Verdrahtung und wasserdichte 2-polige Steckverbinder.
Um einen 12 V elektrischen Aktuator auszufahren und einzuziehen, müssen die +12 VDC und GND, die an die beiden Pins an den Anschlüssen des Aktuators angelegt werden, die Fähigkeit haben, die Polaritäten auf beiden Seiten umzukehren. Aus diesem Grund wurde ein doppelt bewickelter wasserdichter Relais und eine 10-Ampere-Diode integriert, damit Brian seine beiden wasserdichten Einpoligen Taster (VTS Schalterbaugruppe) verwenden konnte, um die Bewegung des PA-06 Aktuators zu steuern. Die Verdrahtung des Aktuators wurde mit Kabelbindern gesichert, deren Basen mit Gorilla-Kleber ergänzt wurden, bevor sie angewendet wurden.
Modifizieren des Informationszentrums
Da das ursprüngliche Informationszentrum an der Außenseite des Jetskis zwei falsche Tasten hatte, die nichts dahinter hatten und sich beim Drücken nicht wirklich bewegten, musste Brian einige Modifikationen vornehmen. Er ersetzte die falschen Tasten durch gebrauchte Tasten und schrieb mit einem Marker die Indikatoren für Vorwärts (F) und Rückwärts (R) auf.
Steuerung des Jetskis
Während des Betriebs dauert es etwa vier Sekunden, um vollständig in den Rückwärtsgang zu schalten, etwa drei Sekunden, um in den Leerlauf zu schalten, und vier Sekunden, um den Eimer wieder anzuheben, sodass er vollständig nach vorne zeigt. Die Steuerung wurde für Brian etwas anders, da er sich nun daran gewöhnen musste, die Hand vom Lenker zu nehmen, um zu entscheiden, was er tun möchte. Der beste Teil des Projekts ist, dass Brian beim Starten des Skis nicht mehr nach vorne schütteln und versuchen muss, sich von den Stützen zu lösen, da er jetzt einfach den Rückwärtsgang betätigen und dann problemlos mit seinem Jetski abgleiten kann.
Sehen Sie sich das vollständige Video an, wie man einen elektrischen Rückwärtsgang im Seadoo GSX-L Jetski installiert!:
ZUSAMMENFASSUNG
Indem er den Bauprozess befolgte und die richtigen Materialien verwendete, hat Brian jetzt sein eigenes elektrisches Rückwärtssystem für seinen Jetski. Um mehr von Brian von 2-Smoke zu sehen, besuchen Sie gerne seinen YouTube-Kanal!
Vielen Dank, Brian, dass du dein Projekt geteilt hast! Wir hoffen, dass du weiterhin deinen Seadoo GSX-L mit elektrischem Rückwärtsgang genießen kannst!
Wenn Sie Fragen zu unseren elektrischen Linearantrieben haben oder weitere Informationen zu unseren anderen Produkten wünschen, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren! Wir sind Experten auf unserem Gebiet und helfen Ihnen gerne weiter.
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