L’overlanding est une manière passionnante d’explorer des sentiers reculés et de vivre une aventure inoubliable en plein air en famille. Les véhicules et remorques d’aventure doivent être configurés de façon robuste et réfléchie pour offrir sécurité, confort et abri à toute la famille, quelles que soient les conditions extérieures. Si vous recherchez des idées et de l’inspiration pour vos prochaines escapades en camping, cet article est fait pour vous ! Nous allons voir comment une famille a pu modifier son Jeep et sa remorque à l’aide de vérins linéaires pour une vie autonome hors réseau !
Le mode de vie nomade
Chris, sa femme et leurs deux enfants ont toujours été passionnés par le camping et partaient souvent en escapades le week‑end pour le plaisir. Au fil du temps, ils ont aussi appris comment construire progressivement leur installation de camping idéale. Leur amour du plein air les a menés à des séjours plus longs, jusqu’à envisager un mode de vie nomade. La vie hors réseau apportant à Chris et à sa famille davantage de bonheur et de liberté que de rester à la maison, ils ont décidé de vivre l’overlanding à plein temps et ont vendu leur maison en août 2021. Leur premier objectif, traverser l’Amérique du Nord via le Trans America Trail, a été atteint avec succès en juillet 2022. Chris et sa famille explorent désormais l’ouest des États‑Unis par la Pacific Crest Overland Route, un réseau de 2 600 miles de pistes allant du nord de l’État de Washington au sud de la Californie !
Spirit, le Jeep
Le Jeep JK350 American Expedition Vehicles 2013 de la famille a coûté environ 30 000 $ au départ et a subi une reconstruction d’environ quatre mois. 15 000 $ supplémentaires ont été investis pour le transformer en camping‑car, pour un poids final d’environ 6 500 lbs. Le Jeep, baptisé Spirit, et la remorque, baptisée Opportunity, tirent leurs noms des rovers martiens qui ont inspiré le monde par leur capacité à explorer et découvrir sur de très longues périodes. Pour gagner en agilité, la famille a monté des pneus de 35 pouces sur le Jeep, ce qui leur a permis d’accéder à des endroits impraticables pour la plupart des installations à plein temps. Au‑delà de la conversion AEV, la famille a pris beaucoup de plaisir à modifier ensemble leur Jeep pour y intégrer :
- Beaucoup d’espaces de rangement bien organisés
- 2 panneaux solaires (100 W chacun)
- Terminal Starlink pour un internet satellite haut débit
- Compresseur d’air ARB Twin
- Caméras autour du Jeep
- Autoradio/Unité principale aftermarket pour accéder aux cartes, à la TV, à la webcam et aux caméras externes
- Rangement sous plafond intérieur pour sacs et pochettes
- Trousse de premiers secours et matériel médical
- Étagères en aluminium thermolaquées
- Coin cuisine coulissant, réchaud et réfrigérateur
- Pompe à eau et filtre UV
- Réservoir d’eau de 5 gallons intégré au pare‑chocs
- Goal Zero Yeti 500X (batterie Li‑ion 500 Wh) avec régulateur de charge solaire intégré et onduleur 300 W
- Auvent pour se protéger du soleil et de la pluie
Pour une visite du véhicule, regardez la vidéo ci‑dessous :
Opportunity, la remorque
Acheté comme une remorque militaire Stevens M416 de 1966 d’origine, Opportunity permet à la famille de quatre personnes d’emporter tout le nécessaire pour la vie hors réseau. Une fois entièrement réalisée, la remorque de 1 500 lbs a coûté environ 8 000 $ et a offert un vrai plaisir de construction DIY pour tout ce que la famille pouvait fabriquer elle‑même. La longueur totale de l’installation de camping avec la remorque attelée atteignait environ 25 pieds. Les autres caractéristiques de la remorque finie incluent :
- Ressorts au‑dessus de l’essieu pour plus de garde au sol
- Récepteur d’attelage soudé à l’arrière pour une roue de secours
- Réservoir d’eau de 21 gallons pour camping‑car
- Caisses à munitions sud‑africaines pour plus de capacité de rangement
- Vivres, microscope, matériel de musique, Legos et articles de salle de bain
- Plateforme de tente à hauteur réglable avec vérins linéaires électriques
- Cabine de douche
- Douche DIY avec capacité de 2,5 gallons
- Patio couvert avec échelle pour accéder à la tente
Modifications de la remorque avec vérins linéaires
Pour la plateforme de tente à hauteur réglable, Chris avait besoin de vérins linéaires électriques capables de déplacer la plateforme sur une Course de 30 pouces. Le poids total, incluant le châssis en acier et la tente, était estimé à 300–400 lbs et réparti assez uniformément sur les 4 coins où des vérins allaient être installés. Chris exigeait que le système de levage de la tente supporte les contraintes de l’off‑road tout en étant étanche pour affronter la boue profonde, la neige et les fortes pluies. Entièrement déployée, la tente s’élève jusqu’à 9 pieds afin que la famille puisse dormir proprement à l’écart du sol. Abaisser la plateforme et plier la tente abaisse le centre de gravité et améliore l’aérodynamisme pour une meilleure efficacité énergétique en voyage. Des renforts métalliques et des supports en acier télescopiques ont été installés aux quatre coins, avec des vérins à côté.
Auparavant, Chris utilisait des vérins linéaires d’un autre fabricant pour le système de levage de la tente ; toutefois, ces unités avaient beaucoup de mal à résister aux conditions extérieures sévères. Sur huit mois, Chris a dû remplacer 10 de ces vérins, incapables de supporter les vibrations de l’off‑road et l’exposition à l’eau. À la recherche d’unités plus fiables, Chris a contacté notre équipe support et a retenu nos unités PA-10-30-450-N-12VDC comme remplacements adaptés, données pour 450 lbs de force par vérin.
Chris a modifié les connecteurs de câblage de chaque vérin PA-10 avec des connecteurs automobiles étanches Delphi, des gaines thermorétractables étanches et une gaine fendue. Ces mesures protègent davantage le câblage contre les vibrations, les projections de pierres et l’infiltration d’eau. Le câblage a également été solidement fixé à la remorque avec des colliers de serrage pour éviter qu’il ne s’accroche aux branches lors des sorties off‑road. Des vérins robustes résistants à l’eau étaient une autre option ; cependant, nos vérins compacts étanches PA-10 offraient déjà une force suffisante pour l’application et bénéficient d’indices de protection (IP) plus élevés. Bien que cette configuration n’offre ni synchronisation ni rétroaction de position, Chris a déterminé que les tolérances n’étaient pas si strictes ; il a donc permuté les quatre vérins et a finalement trouvé une configuration permettant d’égaliser leur vitesse de déplacement.
L’alimentation provient d’une batterie embarquée 12 volts 10 Ah, tandis que nos quatre vérins compacts étanches PA-10 sont commandés via un interrupteur bipolaire à double inversion (DPDT) donné pour 20 A à 12 V. Tout le câblage utilise des fils 16 AWG et des cosses serties. Si la batterie venait à se décharger, ils disposent aussi d’un câble de secours muni d’une prise allume‑cigare/prise auxiliaire pouvant se brancher sur n’importe quelle voiture pour alimenter les vérins en cas d’urgence.
Lors d’un voyage enneigé au Colorado, le premier interrupteur utilisé a grillé à cause d’un fort appel de courant lorsque les vérins tournaient. Ce fort courant provenait des moteurs qui tentaient de tirer suffisamment de puissance pour vaincre l’effort nécessaire afin de se libérer de la résistance due au graissage interne figé par le froid. Depuis, Chris a remplacé l’ancien interrupteur par de nouveaux modèles NAPA Auto Parts, donnés pour 20 A à 250 VAC.
Il y a également eu un incident sur des pistes difficiles où la famille a retourné la remorque dans l’Utah ; toutefois, la grande robustesse des vérins, conjuguée à la protection de l’exosquelette de la remorque, a permis aux quatre vérins de rester opérationnels. Le seul véritable dommage a été le récepteur d’attelage, déchiré en deux. Après 3 heures de treuillage, la famille a pu remettre la remorque sur roues et repartir.
Lors d’un séjour au Nouveau‑Mexique, quelqu’un a retiré par plaisanterie l’une des goupilles fendues supérieure et inférieure d’un vérin sur un parking. La goupille principale supérieure a sauté et le vérin est retombé dans son support pendant que Chris conduisait. Cela a endommagé les joints d’étanchéité du vérin et a fini par provoquer sa panne à cause de l’eau. Même si les joints n’étaient pas récupérables, notre équipe Progressive a pu réparer ce vérin endommagé pour restaurer le mouvement linéaire, afin qu’il serve de pièce de rechange pour Chris.
À l’avenir, Chris envisagera peut‑être d’utiliser des relais, des fils plus épais et de la soudure pour remplacer les cosses serties, améliorer la conductivité et réduire la résistance afin de garantir que les vérins puissent délivrer davantage de puissance. Après dix mois d’utilisation et 25–30 k miles de route, Chris a eu besoin de deux vérins de remplacement de notre part, dont un seul pour une panne réelle d’unité, que nous avons remplacée dans le cadre de notre garantie de 18 mois. Depuis, nos vérins rendent d’excellents services à Chris et à sa famille lors de toutes leurs aventures de camping !
Regardez la vidéo ci‑dessous pour découvrir l’installation complète et quelques aventures de la famille :
EN RÉSUMÉ
En choisissant l’équipement, le matériel et les vérins linéaires adaptés à toutes les conditions extérieures, Chris dispose désormais d’une configuration de remorque robuste pour vivre hors réseau avec sa famille ! Pour voir davantage de contenus de Chris et sa famille, n’hésitez pas à suivre leur site Web, Facebook et Instagram pour des mises à jour !
Merci à Chris d’avoir partagé son projet – nous sommes ravis de voir votre famille profiter de la remorque avec des vérins compacts étanches !
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